[实用新型]前拖钩

说明书

技术领域

本实用新型属于一种汽车用具——脱钩，尤其是一种前拖钩。

背景技术

现有的前脱钩包括拖钩，安装板以及支架组成，三者为螺栓连接，在使用时，必须先利用螺栓进行安装固定，一方面，使用时操作比较繁琐，必须需要通过专用工具螺栓进行固定，费时费力；再者使用时，因为是通过螺栓连接方式，强度毕竟有限，容易将螺栓进行剪切断裂。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种前拖钩，本前拖钩采用锻造一体化结构，具有重量轻、强度大的优点。

为达到上述目的，本技术方案如下：

一种前拖钩，包括钩体，钩体的后端锻造一体化连接有板状底座，所述的板状底座上设有四个螺栓孔，螺栓孔底座的后端锻造一体化设有垂直于底座的连接杆；所述板状底座与钩体垂直，连接杆与钩体分别位于板状底座的两侧。

进一步的，所述板状底座的面积大于钩体后端。

进一步的，钩体与板状底座结合的位置在钩体上设有减重孔。

进一步的，所述的钩体位于板状底座的尾部、连接杆位于板状底座的前部。

进一步的，所述钩体与板状底座接触的四周设有由板状底座向上开始延伸并渐缩、与板状底座以及钩体一体化的加强区。

进一步的，位于同侧的两螺栓孔之间设有凹向板状底座的弧形减重区。

进一步的，所述连接杆与板状底座接触的四周设有由板状底座向上开始延伸并渐缩、与板状底座以及连接杆一体化的加强区。

本实用新型的工作原理及工作过程如下：

本实用新型采用整体低合金整体铸造一体化结构，钩体的后端锻造一体化设有板状底座，板状底座的另一端锻造一体化设有连接杆；在板状底座的四周设有螺杆孔，用于固定；与现有的螺栓连接减少了组装时间，更重要的是提高了综合机械性能。

这样在板状底座的两端分别设有钩体以及连接杆，便于连接，且位于两端，受力均匀，不会出现局部受力不均的现象。

钩体以及连接杆位于板状底座的两端且位于相对的侧面上，结构形状简便，一方面具有大强度，另一方面能够很好的适应车体。

钩体、连接杆与板状底座连接的区域设有加强区，加强区的由钩体或者连接杆渐缩结构，且与板状底座形成一体化结构，从而避免出现脆弱区的现象。

钩体上设有减重孔，且在板状底座上设有减重孔，在不影响强度的强度下有效降低前拖钩的重量。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型右视结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图。

具体实施方式

下面未述及的相关技术内容均可采用或借鉴现有技术。

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

如图1-3所示，一种前拖钩，包括钩体1，钩体1的前端为钩头2，钩体1的后端锻造一体化连接有板状底座3且位于板状底座3的端面较大的一端面，所述的板状底座3较大端面上设有四个螺栓通孔4，螺栓通孔4分别位于板状底座的四角上；板状底座3的另一端、另一侧锻造一体化设有垂直于底座的连接杆5。

这样钩体1与连接杆5分别位于板状底座的两大端面，且钩体1的杆部以及连接杆5分别与板状底座3垂直。

为进一步保证强度，所述的板状底座3的面积大于钩体后端；所述钩体1、连接杆5与板状底座3接触的四周设有由板状底座向上开始延伸并渐缩、与板状底座以及钩体一体化的加强区。

钩体1与板状底座3结合的位置设有减重孔6；位于同侧的两螺栓孔之间设有凹向板状底座的弧形减重区。

以上所述仅是本申请的优选实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。