[实用新型]内置式离合器及其换挡操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器技术领域，具体地说是涉及平行轴式自动变速器的一种新型离合器及换挡操纵机构。 

背景技术

汽车平行轴式自动变速器离合器是位于一个档位齿轮或两个档位齿轮之间的动力接合或中断的装置。目前应用的平行轴式自动变速器离合器会占据一部分轴向空间，使得变速器的轴向尺寸较大，影响发动机及变速器的布置，特别是发动机横置前轮驱动的汽车。如果在不增加变速器轴的数量的情况下增加档位数，会导致变速器轴向尺寸加大；如果在增加变速器轴的数量的情况下来增加档位数，会导致变速器径向尺寸加大，这两种结果都会增加变速器体积和重量，因此目前发动机横置前轮驱动的汽车的变速器档位数不是较多，使得汽车的动力性、经济型都不是很理想，换挡平顺性较差。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种全新布置的内置式离合器及其换挡操纵机构，结构更为紧凑，零件数更少，减小了变速器的轴向及径向尺寸，在现有的变速器尺寸的基础上，可获得更多的档位数，以克服现有技术的不足。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种内置式离合器，包括安装轴，齿轮，离合器，所述齿轮套在安装轴上，所述安装轴内设置有空心的轴套，在轴套上设槽孔，所述齿轮上设置凹腔，所述离合器安装在所述凹腔与轴套之间，所述槽孔内设置有可摆动的杠杆，所述杠杆的端部设有榔头，所述杠杆紧邻离合器设置，以使得：当杠杆的榔头摆向离合器时，可将离合器压紧从而使齿轮与轴套接合以实现动力的传递。 

所述齿轮凹腔的周壁上设有用于安装离合器摩擦片的内花键齿，所述轴套的外壁上设置用于安装离合器钢片的外花键。 

所述杠杆绕销轴摆动，所述销轴将杠杆连接在轴套上。 

所述轴套上安装卡环，所述卡环位于齿轮与离合器之间。 

一种内置式离合器的换挡操纵机构，包括上述的内置式离合器，还包括换挡活塞及液压缸，所述换挡活塞设置在所述轴套内，所述换挡活塞连接所述杠 杆端部。 

一种内置式离合器的换挡操纵机构，包括上述的内置式离合器，还包括设置在所述轴套内部的驱动电机，所述驱动电机的电机输出轴连接所述杠杆端部。 

本实用新型需要某个档位传递动力时，可通过操纵力推动杠杆左右移动，压紧相应的离合器使其接合，实现档位齿轮与轴的连接，从而实现不同档位的动力传递。 

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型是在现有的平行轴式齿轮变速器的基础上采用内置式离合器及其换挡操纵机构，使得变速器的齿轮布置的比较紧密，在档位相同情况下大幅度减少变速器的轴向尺寸；操作机构全部或部分设置在轴的内部，减少变速器的轴向尺寸，从而减少了变速器体积和重量，也降低了制造成本。本实用新型可以在不改变变速器的轴向尺寸情况下，可增加更多的传动齿轮对数，使变速器档位数增加，总的传动比增大，档位之间的速比可以更小，使汽车的动力性、经济型更好，换挡平顺性得到提高。 

附图说明

图1(a)为本实用新型内置式离合器结构图。 

图1(b)为本实用新型内置式离合器A-A向剖示图。 

图2为本实用新型内置式离合器工作原理图(低速档)。 

图3为本实用新型内置式离合器工作原理图(高速档)。 

图4为本实用新型内置式离合器的换挡操纵机构第一应用实施例示意图。 

图5为本实用新型内置式离合器的换挡操纵机构第二应用实施例示意图。 

图6为本实用新型电机驱动式的换挡操纵机构示意图。 

具体实施方式

本实用新型是把离合器放置在变速器齿轮与齿轮轴之间及换挡操纵机构部分或全部及齿轮轴内部，且所有类型的离合器及变速器操纵方式均可用于本实用新型。 

下面，结合说明书附图，以安装在输出轴上的锁环式离合器为例，对本实用新型的技术方案出说明。 

请参阅图1(a)、图1(b)，附图所示的是离合器的安装结构，其中，图 1(a)所示的剖面结构是图1(b)的B-B处剖开，图1(b)是图1(a)的A-A剖视图，如图所示，低速档从动齿轮3及高速档从动齿轮6空套在输出轴1上，齿轮内圈加工有内花键齿。低速档从动齿轮3与低速档主动齿轮11啮合，高速档从动齿轮6高速档主动齿轮10啮合。 

低速档离合器4安装在低速档从动齿轮3与输出轴1之间，高速档离合器5分别安装在高速档从动齿轮6与输出轴1之间。 

卡环2和卡环7安装在输出轴1上，用于离合器及齿轮的轴向定位作用。