[实用新型]一种钟表离合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合装置技术领域，尤其涉及一种钟表离合装置。

背景技术

目前，钟表作为精密机械计时仪器和装饰用品，因具备较佳的实用性和装饰性而被广泛应用于人们的生活中，而随着制表技术的发展，人们对于钟表的要求也越来越高。钟表主要通过马达驱动机芯的齿轮传动系，最终带动秒针、分针或时针走动，然而，当秒针、分针或时针受到外力推动时，会将外力反之传递至齿轮传动系，马达因此受到外界的负荷，尤其是推动外力较大时，使马达受到的负荷过大，易使马达烧毁，另外，表壳内的空间狭窄有限，为了使钟表更轻巧精致， 亟需提供一种结构简单的离合装置以对钟表内的马达有效进行过载保护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种结构简单、可有效保护钟表马达的钟表离合装置。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的。

一种钟表离合装置，包括驱动齿轮、离合齿轮、与钟表的马达连接的齿轮轴，驱动齿轮、离合齿轮均与齿轮轴同轴连接，驱动齿轮与齿轮轴过盈配合，离合齿轮与齿轮轴间隙配合，钟表离合装置还包括与齿轮轴同轴连接的压簧，压簧抵接于驱动齿轮和离合齿轮之间，齿轮轴与离合齿轮连接的一端设置有第一限位装置，离合齿轮抵接于第一限位装置和压簧之间，齿轮轴与驱动齿轮连接的一端设置有第二限位装置，驱动齿轮抵接于第二限位装置和压簧之间。

其中，驱动齿轮的一端面沿轴向连接有第一凸台，离合齿轮的一端面沿轴向连接有第二凸台，齿轮轴均穿设于第一凸台和第二凸台，压簧的一端套接于第一凸台，压簧的另一端套接于第二凸台。

其中，第一限位装置包括第一开口挡圈，齿轮轴与离合齿轮连接的一端开设有第一环形卡槽，第一开口挡圈卡扣于第一环形卡槽，离合齿轮抵接于第一开口挡圈和压簧之间。

其中，齿轮轴包括套设于齿轮轴的轴套，轴套与离合齿轮连接的端部的端面抵接于第一开口挡圈。

其中，限位装置包括第二开口挡圈，轴套与离合齿轮连接的一端开设有第二环形卡槽，第二开口挡圈卡扣于第二环形卡槽且位于离合齿轮和第一开口挡圈之间，离合齿轮抵接于第二开口挡圈和压簧之间。

其中，第二开口挡圈的直径大于第一开口挡圈的直径。

其中，第二限位装置包括第一限位圆台和第二限位圆台，第一限位圆台设置于齿轮轴与驱动齿轮连接的一端，第二限位圆台设置于轴套与驱动齿轮连接的一端，第一限位圆台与第二限位圆台贴合，驱动齿轮抵接于第二限位圆台和压簧之间。

其中，齿轮轴与驱动齿轮连接的一端伸出驱动齿轮的部分设置有防滑纹。

本实用新型的有益效果为：本实用新型在工作时，钟表的马达驱动齿轮轴旋转，齿轮轴带动驱动齿轮旋转，由于离合齿轮与齿轮轴同轴连接且为间隙配合，因此离合齿轮由驱动齿轮、压簧和离合齿轮之间的摩擦力带动旋转，最终离合齿轮驱动钟表的齿轮传动系带动秒针、分针或时针走动；当秒针、分针或时针受到外力推动时，会将外力反之传递至齿轮传动系，离合齿轮因此受到外界的负荷，因离合齿轮与齿轮轴间隙配合，摩擦力较小，因此离合齿轮在外界负荷的作用下将单独转动，无法带动齿轮轴随之转动，同时因驱动齿轮与齿轮轴过盈配合，连接较为稳固、摩擦力大，因此离合齿轮、压簧和驱动齿轮之间的摩擦力无法带动驱动齿轮与离合齿轮同轴转动，最终避免外界负荷无法输入马达中，使马达免受负荷的干扰，从而有效保护马达不被外力损坏，延长了马达的使用寿命，降低用户的经济损失；另外，本实用新型结构简单、体型小巧，便于在表壳狭窄有限的空间内安装。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的结构分解示意图。

附图标记包括：

   1—驱动齿轮，11—第一凸台，2—离合齿轮，21—第二凸台，3—齿轮轴，31—轴套，32—防滑纹，4—压簧，5—第一限位装置，51—第一开口挡圈，52—第二开口挡圈，6—第二限位装置，61—第一限位圆台，62—第二限位圆台。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

实施例一。