[实用新型]燃气发动机气缸盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体的说，是涉及到一种燃气发动机气缸盖。

背景技术

现有的燃气发动机气缸盖中，通常因为空间结构的限制，同时又要保证缸盖水套的冷却效果，无法通过铸造和机加工方式直接在气缸盖上设置点火系统安装孔，所以气缸盖需要镶入铜材质的镶套，镶套与气缸盖采用下端过盈配合，上端间隙配合加O形密封圈的方式进行密封。然而，铜质镶套与缸盖本体材料不同，热膨胀系数不同，发动机运行一段时间后，配合特性改变或者因为拆装火花塞时铜套下端松动，从而发生渗水进入气缸内，损坏火花塞和活塞等，造成发动机功率下降和拉缸故障，同时镶套压入气缸盖后还需要组合加工出内孔螺纹用于安装火花塞，工艺要求高。这就需要对现有的燃气发动机气缸盖进行改进，使得增加其密封性极大加强，减少工件的磨损，最好是结构简单便于使用的。

通过检索，我们检索到以下专利，但是均存在一定的缺陷，例如：

中国专利，申请号：CN201120007165.3，摘要：该实用新型公开了一种摩托车发动机气缸盖，气缸盖分别与头盖和缸体连接安装，气缸盖内底面凹坑与活塞顶面安装配合形成的空间为可供混合气体燃烧的燃烧室，气缸盖内设有进气道、排气道、进气门、排气门、冷却风道和火花塞孔，火花塞孔位于燃烧室顶部，燃烧室的形状为椭圆形，燃烧室表面积为60-70cm2，燃烧室容积为15-17.8cm3，燃烧室的面容比为3.93-3.98；活塞顶面至气缸盖燃烧室顶面的挤流间隙距离为1.4mm±0.1mm，其挤气面积为764-1047mm2；进气道由二个对称产生进气旋流绕气缸盖纵轴旋转的切向进气道组成；火花塞孔与进气门的距离比火花塞孔与排气门的距离小1mm，但是该实用新型存在容易渗水的缺陷。

发明内容

本实用新型针对现有的气缸盖中存在的容易发生渗水，损坏火花塞和活塞、结构复杂等问题，提供一种燃气发动机气缸盖，以解决上述问题。

本实用新型的方案是通过这样实现的：构造一种燃气发动机气缸盖，包括气缸盖本体，所述气缸盖本体中部开有设有镶套安装孔，所述镶套安装孔中设有镶套，所述镶套安装孔处至少设有一处能容纳橡胶圈的凹槽，所述凹槽内的橡胶圈将镶套与镶套安装孔挤压紧。

本实用新型方案的技术原理是：通过在镶套安装孔中设置凹槽，并将橡胶圈安装在凹槽内，使得橡胶圈能够与镶套挤压紧，从而实现橡胶圈保持较高的压缩率和填充率，将整个镶套保证密封可靠。

本实用新型中，为了实现镶套能更好的固定在镶套安装孔中，采用的方案是，所述镶套安装孔底部位置设有与镶套配套的内螺纹。

本实用新型中，作为更进一步的方案，所述镶套安装孔在与镶套下端贴合平面设有密封垫圈，可进一步改善此部位微密封效果。

而作为上述方案的另一种方案，所述镶套安装孔在与镶套下端贴合平面设有耐高温胶水粘合。

本实用新型中，作为更进一步的方案，所述镶套顶部位置设有沟槽，从而可以提高其自身装配工艺。

本实用新型的有益效果是：

1：本实用新型结构简单可保证发动机可以防止水渗入气缸内，减少了火活塞和活塞的损坏，发动机长期工作后镶套与气缸盖配合特性不改变，可靠性高。

2.本实用新型加工简单，可以在原有的设备基础上进行改进，工艺性好，便于运用推广

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

以下是附图序号说明：

气缸盖本体1、密封垫圈2、镶套3、橡胶圈4、镶套安装孔5。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式描述本实用新型燃气发动机气缸盖，这些描述并不是对本实用新型内容作进一步的限定。

实施例1：

如图1所示，该发动机发动机气缸盖，包括气缸盖本体1，所述气缸盖本体1中部开有设有镶套安装孔5，镶套安装孔5中设有镶套3，在镶套安装孔5下部位置设有与镶套3配套的内螺纹，镶套安装孔5侧壁上部位置设有一能容纳橡胶圈4的凹槽，凹槽内的橡胶圈4将镶套3与镶套安装孔5挤压紧，在镶套安装孔5在与镶套3下端贴合平面设有密封垫圈2，另外在镶套3顶部位置设有沟槽。通过上述的橡胶圈4和密封垫圈2的设置，可以有效的防止水渗入气缸内。

实施例2：

与实施例1不同之处在于，镶套安装孔5在与镶套3下端贴合的平面处的密封垫圈2更换为耐高温胶水粘合，另外，橡胶圈4 的设置在镶套安装孔5上部内圆周上，其对应设有凹槽，其余工作原理与实施例1相同。

另外，本实用新型中，橡胶圈4的设置数量可以按照实际要求增加或者减少。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为了清楚的说明本实用新型所作的举例，而并非对实施的限定。对于所述领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式子以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。