[实用新型]一种电涡流缓速器的控制器的接地故障保护电路

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电涡流缓速器技术领域,特别是涉及一种电涡流缓速器的控制器的接地故障保护电路。

背景技术

电涡流缓速器是一种车辆辅助制动装置，安装于车辆传动系统中，用于车辆辅助制动。电涡流缓速器的使用可显著提高车辆运营的安全性、舒适性，降低车辆制动系统及轮胎的维修、更换成本，减轻车辆制动时的噪音及粉尘污染。

电涡流缓速器的控制器是电涡流缓速器的重要组成部分，用于分析和处理传感器采集到的各种信号，并输出一定的指令信号使缓速器动作。目前电涡流缓速器的控制器的控制开关方式主要有两种：1、继电器开关控制，2、大功率模块开关控制（MOS管）。其中，大功率模块开关控制在电涡流缓速器的控制器的接地端出现悬空或者接地不良好的状况时，控制器继续工作会使大功率模块的管压降瞬间超过其最大承受电压，导致其烧毁，甚至引起火灾，严重影响车辆和人员的安全。

有鉴于此，本设计人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的电涡流缓速器的控制器的接地故障保护电路，使其能够改进一般现有的采用大功率模块开关控制的电涡流缓速器的控制器，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计,并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

发明内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术存在的缺陷，而提供一种新型结构的电涡流缓速器的控制器的接地故障保护电路，所要解决的技术问题是使其能够在电涡流缓速器的控制器接地不良或者接地断开时中断控制器的工作，使电涡流缓速器的控制器在应用上更稳定、更安全，非常适于实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种电涡流缓速器的控制器的接地故障保护电路,其包括：电压比较器、吸收电容器、第一电阻器、第二电阻器、第三电阻器、瞬态抑制二极管以及钳位二极管；其中，所述瞬态抑制二极管的正极接地，所述瞬态抑制二极管的负极与所述控制器的MOSFET管的源极电性连接，作为所述控制器的输出端；所述第一电阻器的第一端接收驱动电压，所述第一电阻器的第二端与所述第二电阻器的第一端电性连接，所述第二电阻器的第二端与所述瞬态抑制二极管的正极电性连接；所述电压比较器的第一输入端与所述第一电阻器的第二端电性连接，所述电压比较器的第二输入端与所述第三电阻器的第一端电性连接，所述第三电阻器的第二端与所述瞬态抑制二极管的第一端电性连接；所述电压比较器的输出端与所述MOSFET管的栅极电性连接，输出触发电压触发所述MOSFET管工作；所述吸收电容器的第一端与所述第二电阻器的第二端电性连接，所述吸收电容器的第二端与所述第二电阻器的第一端电性连接；所述钳位二极管的正极与所述第二电阻器的第二端电性连接，所述钳位二极管的负极与所述第二电阻器的第一端电性连接。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的电涡流缓速器的控制器的接地故障保护电路，其中所述MOSFET管的漏极与直流电源连接，接收直流电压。

前述的电涡流缓速器的控制器的接地故障保护电路，其中所述直流电源为汽车提供的直流电源。

前述的电涡流缓速器的控制器的接地故障保护电路，其中所述控制器的输出端与缓速器线圈连接，所述缓速器线圈的第一端与所述MOSFET管的源极电性连接，所述缓速器线圈的第二端接地。

前述的电涡流缓速器的控制器的接地故障保护电路，其中所述第一电阻器的第一端与具有8个引脚的DRV芯片的输出端连接，接收所述驱动电压。

前述的电涡流缓速器的控制器的接地故障保护电路，其中所述钳位二极管为肖特基二极管。

前述的电涡流缓速器的控制器的接地故障保护电路，其中所述MOSFET管为FDP5800。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本实用新型一种电涡流缓速器的控制器的接地故障保护电路至少具有下列优点及有益效果：本实用新型的保护电路能够防止电涡流缓速器的控制器在出现接地故障（接地故障即是指电涡流缓速器的控制器的接地端悬空或者接地不良好的状况）时大功率模块被烧毁，实现了对电涡流缓速器的控制器的保护，可以使电涡流缓速器的控制器在应用上更稳定、更安全、寿命更长，杜绝在控制器接地不良的情况下工作引起事故的情况，成本低，效果好。