[实用新型]共用加油口加油装置

说明书

技术领域

本实用新型是关于飞机主油箱及多个分舱油箱，仅在主油箱上设置一个加油口即可使多个油箱加满燃料的装置。

背景技术

由于翼盒油箱（即分舱油箱）在机身油箱的下部，在其周围设置独立的加油口装置非常困难，原因有三：1）油箱周围没有可拆卸的飞机口盖，2）即使设置了加油口装置，加油枪也难以牵入，3）不能直观的观察到油箱加油状况。飞机在飞行前所有的油箱需要加满燃料，若加油过程中分舱油箱中的气体不能顺利排出，分舱油箱气体的压力会逐渐增高，是不能够加满燃料的。要想使分舱油箱加满燃料，现有技术解决的方法是采用每个分舱油箱上都设置一个堵塞形式的加油口装置。在加油时打开堵塞，加满后旋紧堵塞。虽然此方法能使油箱的气体排出顺利，且加油口装置也较简单，但有其不足之处：1）频繁的开、闭多个加油口盖装置，会增加许多工作量，2）加油的时间相对增长，3）加油枪上的油滴在更换不同分舱油箱加油时有可能会蘸到飞机上，4）增加加油人员的精神负担，使加油人员要进行多次观察，注意油箱满油时不要溢出，5）加油口装置过多还会增加整个飞机的重量，6）橡胶垫在压紧过程中受横向力剪切，较易损坏。另一种解决方法，是在主油箱上设置一个堵塞形式的加油口装置，在分舱油箱上专门设置通气嘴，通气嘴通过导管连接到油箱外面的手动关断阀或电磁关断阀上，在加油过程中，手动或电动打开阀门通气，加完油后手动或电动关闭阀门，封闭油箱。该形式结构虽然简单、方便，但要使用手动关断阀或电磁关断阀，增加成本，同时手动关断阀或电磁关断阀也占用了飞机空间，增加了飞机重量。机翼油箱（即另一个分舱油箱）顾名思义是布置在机翼上的，是较细长的油箱，油箱的高度比加油口装置的高度还低，是不能设置加油口装置的。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足之处，提供一种操作简单，无需工具，特别适用于多个油箱错落分布、形状不规则、空间较小，不易设置加油口装置油箱的共用加油口加油装置。

本实用新型的上述目的可以通过以下措施来达到，一种共用加油口加油装置，包括转接盘6，制有下陷盲孔的堵盖8，油箱衬盘11和油滤10，其特征在于：转接盘6座落在堵盖8盲孔中，由卡入堵盖8倾斜90°的U形槽中的弹性挡圈5和转接盘6其下通孔端部的弹性卡子7限制上下方向位移，蝶形旋钮1通过螺纹柱2穿过弓形压板4和转接盘6中部通孔伸出，卡子7通过螺纹柱2轴端环形槽将转接盘6和堵盖8串接在一起组成组合堵盖，该组合堵盖装配在油箱衬盘11两端径向通气接嘴13下方的环形槽内，旋紧油箱衬盘11的敞开口上，堵盖8落入油箱衬盘11敞开口台阶将油滤10隔开，拨动弓形压板4上的橡胶垫于通气口处，旋紧蝶形旋钮1封闭或开启油箱分舱连通导管。

本实用新型相比于现有技术具有如下有益效果：

本实用新型在只使用一个加油口装置就能给多个油箱加满燃料，巧妙地利用导管把分舱油箱的余气压引到加油口处排入大气，在加完油后通气口又能与加油口一并独立密封。该装置与现有技术每个分舱油箱上都设置一个堵塞形式的加油口装置方法相比，没有过多地使用操作过程，节约了加油时间，减轻了加油人员的劳动强度，减少了飞机的重量。它同另一个在每个分舱油箱上专门增加通气嘴的加油口装置的现有技术相比，不使用手动关断阀或电磁关断阀，能降低成本，不占用飞机空间，减少飞机重量等。

它还有另外一个特点：能够解决特定位置的多个分舱油箱加油问题，如在飞机下部的油箱、细长的油箱、形状不规则的油箱等。哪些特定位置的油箱开敞性差，加油枪难以牵引到加油口位置；或者分舱油箱没办法设置加油口装置，只能利用主油箱加油口装置的加油管和通气管进行加油。共用加油口加油装置的分舱油箱通气口和主油箱加油口能够一起封闭和打开，分舱油箱内不会产生余压，且能各自独立密封。

在堵盖与转接盘6用挡圈5同轴连接后，能够相对转动，在旋动蝶形旋钮1打开或封闭分舱油箱通气口和油箱加油口时，转接盘6随动，堵盖8不动，使橡胶垫9只受轴向压力，不易损坏。油箱衬盘直接用铸造模具铸成，仅加工有与其它零件相配合的部位，大部分地方不再加工，减少了用普通设备加工的许多困难。

本实用新型能够兼顾各种飞机使用的多个油箱仅只在主油箱设置一个加油口盖即可使多个分舱油箱加满燃料的装置，结构新颖，操作方便，不使用工具，适用性强。特别适用于多个油箱错落分布、那些受空间限制、开敞性差、油箱布置分散、形状不规则、空间较小等不易设置加油口装置的油箱，加油枪不能牵引到加油口位置的飞机、船舶及重型车辆等需多个油箱的设计。