[实用新型]一种轮胎内置防爆轮辋

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎防爆装置领域，尤其涉及一种轮胎内置防爆轮辋。

背景技术

对于安装真空轮胎的汽车，在行驶过程中出现爆胎情形时，轮胎向里凹陷、脱落，车轮轮辋的轮缘取代轮胎支撑地面，一方面，由于轮胎向里凹陷、脱落，车身下降，容易导致车辆侧翻；另一方面，轮缘与地面间摩擦系数小，摩擦力不够，无法实现车辆转弯，容易导致车辆失去方向控制。因此，对于行驶过程中的车辆，特别是高速行驶中的车辆，出现爆胎情况极易导致交通事故，甚至发生车毁人亡的惨剧。

现有技术中，轮胎防爆装置的设计可概括为两种思路。一种是用轮胎防爆装置封堵住车轮轮辋上的凹槽，从而防止爆胎后外胎脱落，避免轮缘支撑地面，减少车身下降高度；另一种思路设计的轮胎防爆装置主要包括一个形状与内胎相似的圆环体，圆环体套装在车轮轮辋外侧，相当于一个安装在车轮轮辋上的硬质轮胎，当发生爆胎时，圆环体支撑起车身，减少车身下降高度，同时避免车辆失去方向控制。

采用第一种思路设计的轮胎防爆装置，如专利号为01811431.8的发明专利公开的一种环绕轮辋安装的组件，包括一个环形的支撑垫带、一个调节装置、多个抵脚，支撑垫带用延展性较差的材料制成，并在至少一个圆周位置处被分割开，从而形成一对相对端部；调节装置可操作地连接到支撑垫带上，用于对支撑垫带的直径进行调节；抵脚用较坚韧的承载性非金属材料制成，并悬置在支撑垫带的径向内表面上；在使用中，由所有的抵脚所构成的间隔装置座落在轮辋上，并将支撑垫带保持在与轮辋相互分离的状态。该环绕轮辋安装的组件通过支撑垫带阻挡胎唇滑入轮辋凹槽，防止爆胎后轮胎脱落，避免车辆失去方向控制。但其存在爆胎后车身下降高度大，车轮轮辋的轮缘易损坏，无法长距离正常行驶等缺陷。此外，安装该组件的过程是，先将外胎安装到车轮轮辋上，然后用特定设备将外胎的两胎唇挤压到靠近轮缘的一侧，使车轮轮辋的凹槽暴露出来，再将该组件安装到车轮轮辋上，最后放松外胎，使其恢复正常形状。该组件安装过程需使用特定设备，普通汽修店无法安装该组件。

采用第二种思路设计的轮胎防爆装置，如公开号为201158279的实用新型公开的一种防爆胎轮辋，其在普通轮辋外周边上增加了防爆轮胎，该防爆轮胎为弹性实心轮胎，与轮辋的结合为热合或粘合或靠防爆轮胎自身的张力紧密结合。顾及到轮胎的安装，该防爆胎轮辋的防爆轮胎无法做的很大，存在车辆爆胎后，车身下降高度较大的缺陷。公开号为102381144的发明公开了一种防爆轮胎，该防爆轮胎由两个同等份的多孔半圆形铝合金内胎形状的半轮胎组成，两个半轮胎的外圈上固定有一层弹性的橡胶垫。该防爆轮胎的安装需在车轮轮辋上凿设螺丝孔，且安装了该防爆轮胎的车轮轮辋安装外胎困难。公开号为 101905628的发明公开了一种安全防爆的轮胎轮辋结构，包括外胎、支承胎、支承架和轮辋，支承架包括圆环和多个支杆，多个支杆与所述的圆环内壁焊固连接，支承胎完全包裹支承架的圆环部分；轮辋上焊有与支承架连接的连接部件，所述的连接部件为偶数，且沿轮辋圆周均匀分布。该安全防爆的轮胎轮辋结构存在安装外胎困难的缺陷，且需在普通车轮轮辋上加焊连接部件。

现有技术中，采用上述两种思路设计的轮胎防爆装置都或者部分地存在着车辆爆胎后车身下降高度大、安装困难、需对普通车轮轮辋进行改造等缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轮胎内置防爆轮辋，它能减少车辆爆胎后车身下降高度，并且安装简单，不需对普通车轮轮辋进行任何改造。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种轮胎内置防爆轮辋，包括三个或三个以上主体圆弧段，主体圆弧段之间通过连接结构可拆卸地固定连接，所有主体圆弧段连接构成一个圆。

进一步，连接结构包括连接圆弧段、螺栓组件。主体圆弧段两端有连接孔，连接圆弧段上相应地设有连接孔。螺栓组件包括连接螺栓和螺母，连接螺栓穿过主体圆弧段和连接圆弧段的连接孔，主体圆弧段与连接圆弧段通过螺栓组件固定连接。

上述主体圆弧段之间连接方式的一种替代方案为：主体圆弧段的两端设有与主体圆弧段一体铸造或与主体圆弧段焊接连接的连接螺杆。连接结构包括连接螺杆、连接圆弧段、螺母。连接圆弧段上设有连接孔，连接螺杆穿过连接孔，螺母安装在连接螺杆上。

进一步，该轮胎内置防爆轮辋还包括辅助支撑结构。

进一步，辅助支撑结构包括支杆，支杆为内六角螺栓或外六角螺栓。连接圆弧段或/和主体圆弧段上还设有螺孔，支杆的前端安装在连接圆弧段或/和主体圆弧段上的螺孔内。