[实用新型]一种顶升机及其传动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种顶升机及其传动系统。

背景技术

在汽车生产输送领域中，经常会遇到需要将汽车车身在不同的输送方式或区间内进行转换，以前输送线节拍低可以采用人工吊运的方式，后来逐步采用升降台带动移载叉升降实现自动交接，但是升降台的传动系统结构复杂，制作成本高。同时升降台无论是液压的、还是电动的故障率较高，一旦发生故障，停线维修的时间很长。已经不能适应目前高节拍输送的需要。

虽然200820039503.X车体转载系统中侧顶机构可以使车体从焊装摩擦线台车转载到空中摩擦线上吊具的车体转载，但无法实现滑撬与吊具、滑撬与滑撬、滑撬与摩擦线台车之间的车身转接。同时需要在地面挖坑或者楼板开洞沉到地下才能实现交接，楼板开洞最后还需要用钢结构封起来。增大投资成本，不方便安装。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单的升降机用传动系统；本实用新型的目的还在于提供一种使用该传动系统的顶升机。

为了解决上述问题，本实用新型中传动系统的技术方案为：

一种顶升机的传动系统，包括左右间隔设置且转动轴线均沿前后方向延伸的左传动轴和右传动轴，左传动轴上设置有用于扭矩输入的扭矩输入结构，左传动轴上还沿轴向间隔固设有左升降链轮和左传动链轮，所述右传动轴上固设有通过传动链条与所述左传动链轮传动连接的右传动链轮，右传动轴旁设置有转动轴线与所述右传动轴平行设置的换向轴，换向轴与所述右传动轴通过齿轮换向机构传动连接，换向轴上固设有与所述左升降链轮对应设置的右升降链轮。

所述扭矩输入结构包括固设于所述左传动轴上的扭矩输入链轮。

所述齿轮换向机构包括固设于所述右传动轴上的第一齿轮和固设于所述换向轴上的与所述第一齿轮啮合传动的第二齿轮。

本实用新型中顶升机的技术方案为：

一种顶升机，包括机架，机架上转动装配有转动轴线均沿前后方向延伸且左右间隔设置的左传动轴和右传动轴，左传动轴上设置有用于扭矩输入的扭矩输入结构，左传动轴上沿轴向间隔固设有左升降链轮和左传动链轮，所述右传动轴上固设有通过传动链条与所述左传动链轮传动连接的右传动链轮，右传动轴旁设置有转动轴线与所述右传动轴平行设置的换向轴，换向轴与所述右传动轴通过齿轮换向机构传动连接，换向轴上固设有与所述左升降链轮对应设置的右升降链轮，机架上于所述左、右升降链轮的上方分别转动装配有转动轴线沿前后方向延伸的左、右升降配合链轮，左升降链轮与左升降配合链轮通过左升降链条传动连接，右升降链轮与右升降配合链轮通过右升降链条传动连接，所述左、右升降链条的相对侧上固设有用于升降相应车辆的升降架。

所述升降架通过导向方向沿上下方向延伸的导向结构导向装配于机架上。

所述导向结构为直线导轨。

所述升降架包括分体设置的左升降架和右升降架，所述左升降架设置在所述左升降链条上，所述右升降架设置在所述右升降链条上。

所述扭矩输入结构包括固设于所述左传动轴上的扭矩输入链轮，所述顶升机还包括驱动电机，驱动电机的动力输出轴上固设有与所述扭矩输入链轮传动连接的扭矩输出链轮。

所述齿轮换向机构包括固设于所述右传动轴上的第一齿轮和固设于所述换向轴上的与所述第一齿轮啮合传动的第二齿轮。

本实用新型的有益效果为：使用时，动力经扭矩输入结构传入左传动轴，左、右传动链轮及传动链条将动力传递给右传动轴，然后经过齿轮换向机构的换向，保证左、右升降链轮和升降架的同步升降，这样就可以实现车身的升降，使用链条传动后，升降过程平稳可靠，同时也使得传动系统的结构简单，降低了顶升机的制造成本。

附图说明

图1是本实用新型中顶升机的一个实施例的结构示意图，同时也是本实用新型中传动系统的一个实施例的使用状态图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的俯视图；

图4是图1中传统系统的传动示意图。 

具体实施方式