[实用新型]除尘系统管路主机与尾车联接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种臂式斗轮堆取料机散料装卸设备，具体是一种除尘系统管路主机与尾车新型联接装置，属于工程机械设备技术领域。

背景技术

除尘系统是臂式斗轮堆取料机的辅助部分，担负着臂式斗轮堆取料机工作时环境保护作用。目前，折返式尾车臂式斗轮堆取料机等设备的除尘系统主要部分放在尾车上，在斗轮堆取料机取料时主机与尾车脱开一段距离，然后尾车机架落下再与主机联接，现有的除尘系统管路与主机联接机构普遍采用水缆吊挂形式，主要由胶管、托轮组、托梁、托线组、铰座架、夹带等组成，其功能是将尾车部分的管路通向主机，到达各喷水点，对灰尘进行抑制。由于胶管比较长，在风吹日晒及经常折弯的情况下极易损坏，直接影响设备正常运行时除尘效果。特别是制造时由于各零件及组件数量多，制造工艺复杂，生产周期长，生产成本高。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理，加工制造容易、维修方便、使用寿命长的除尘系统管路主机与尾车联接装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：包括尾车管路、主机台车管路，尾车管路由尾车钢管、角钢、尾车管夹、尾车支架、第一法兰、螺栓、尾车联接体组成，所述的尾车管夹通过钢管与角钢固定连接，第一法兰与尾车钢管通过焊接的方式固定连接，第一法兰与尾车支架通过螺栓连接，所述的角钢、尾车支架与尾车梁焊接固定，尾车管路一端设有螺纹与尾车联接体连接，所述的主机台车管路由主机联接体、胶垫、第二法兰、主机钢管、挡板、弹簧、主机第一支架、管接头、主机第二支架、挡圈、滑动管夹组成，所述的主机联接体与第二法兰通过螺栓连接，主机台车管路上套有弹簧，弹簧一端设有挡板，另一端与主机第一支架接触，滑动管夹安装在主机第一支架上，所述的主机第一支架、主机第二支架与台车平衡梁焊接固定，所述的挡圈位于主机第二支架与主机第一支架之间，主机台车管路末端还设有橡胶软管。

本实用新型的优点是：

本实用新型提供了管路主机与尾车一种新的联接装置，结构设计较为合理，加工过程简单，便于装配，并且生产周期较短，成本低，减轻了整机的重量，提高了臂式斗轮堆取料机除尘系统管路的使用寿命，实用性好，适宜于工程中推广应用。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型工作原理示意图；

图3是本实用新型主机与尾车脱开原理示意图；

图4是本实用新型安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

由图1-图4可知，本实用新型包括尾车管路7、主机台车管路8，尾车管路6由尾车钢管1、角钢2、尾车管夹3、尾车支架4、第一法兰5、螺栓6、尾车联接体9组成，所述的尾车管夹3通过钢管1与角钢2固定连接，第一法兰5与尾车钢管1通过焊接的方式固定连接，第一法兰5与尾车支架4通过螺栓6连接，所述的角钢2、尾车支架4与尾车梁24焊接固定，尾车管路7一端设有螺纹与尾车联接体9连接，所述的主机台车管路8由主机联接体10、胶垫11、第二法兰12、主机钢管13、挡板14、弹簧15、主机第一支架16、管接头17、主机第二支架18、挡圈19、滑动管夹23组成，所述的主机联接体10与第二法兰12通过螺栓连接，主机台车管路8上套有弹簧15，弹簧15一端设有挡板14，另一端与主机第一支架16接触，滑动管夹23安装在主机第一支架16上，所述的主机第一支架16、主机第二支架18与台车平衡梁25焊接固定，所述的挡圈19位于主机第二支架18与主机第一支架16之间，主机台车管路8末端还设有橡胶软管20。

所述的尾车联接体9为喇叭口形，主机联接体10为圆锥形。

所述的主机联接体10上还设有第一密封圈21、第二密封圈22。

本实用新型在除尘系统管路主机与尾车的联接装置由两部分组成，尾车部分采用固定联接形式，即与尾车梁设置为整体式结构，台车机构采用活动联接方式，即主机联接体10、胶垫11、第二法兰12、主机钢管13、挡板14、弹簧15、挡圈19等为活动部分，主机第一支架16和主机第二支架18与台车平衡梁25焊接固定，用于管路的导向与支撑，由于主机与尾车脱开时易走偏，所以尾车联接体9做成喇叭口形，主机联接体10做成圆锥形便于与尾车联接体9插入配合。主机第二支架18中心孔在管径的基础上根据挂钩的偏移大小确定，使主机与尾车联接后左右管线在同一直线上。

本实用新型结构设计合理，改变了传统的主机与尾车的联接方式，加工制造容易，成本低，便于推广应用。