[实用新型]一种机动三轮车前减震器总成有效
申请号: | 201420034465.4 | 申请日: | 2014-01-17 |
公开(公告)号: | CN203714102U | 公开(公告)日: | 2014-07-16 |
发明(设计)人: | 陆杰 | 申请(专利权)人: | 陆杰 |
主分类号: | B62K21/08 | 分类号: | B62K21/08 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 213104 江苏省常州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 机动 三轮 车前 减震器 总成 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种减震器,特别涉及一种机动三轮车前减震器总成。
背景技术
机动三轮车在行驶过程中,因其是前单轮,后二轮的车体结构,所以前轮不仅要承载重量,还要控制前轮的左右偏摆,控制方向,尤其是在高低不平整路况时,后二轮处于一高一低状态,车体处于倾斜状态,此时车轮因车体连体作用而倾斜,造成对前减震很大的侧向力作用,因此在机动三轮车行驶过程中,后二轮因路况而长期左右倾斜导致前轮左右摇摆,对减震筒件、减震柱、上下连板进行疲劳性左右侧向力作用,从而造成减震器漏油、上下连板开裂,并造成方向把握不住,长时间行驶手臂容易发麻,难于操作、驾驶。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足,提供一种新型的机动三轮车前减震器总成。
为了实现上述目的,本实用新型所采取的措施:
一种机动三轮车前减震器总成,包括上连接板和下连接板,上连接板和下连接板的两端均开设有双安装孔,所述的上连接板与下连接板之间通过双安装孔安装有双减震柱,下连接板底部设置有与双减震柱连接的减震弹簧,减震弹簧底部连接双筒式减震筒;
所述的双筒式减震筒内设置有双阻尼装置;
所述的双筒式减震筒为双筒式整体减震筒;
所述的上连接板上方设置有大灯安装支架。
本实用新型的有益效果:实用,生产成本低,使用方便,提高了减震器的强度和稳定,驾驶更加舒适,解决了方向盘抖动的问题。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的上连接板结构示意图。
具体实施方式
一种机动三轮车前减震器总成,包括上连接板1和下连接板2,上连接板1和下连接板2的两端均开设有双安装孔,所述的上连接板1与下连接板2之间通过双安装孔安装有双减震柱3,下连接板2底部设置有与双减震柱3连接的减震弹簧4,减震弹簧4底部连接双筒式减震筒5;所述的双筒式减震筒5内设置有双阻尼装置;所述的双筒式减震筒5为双筒式整体减震筒;所述的上连接板1上方设置有大灯安装支架。
上连接板1与下连接板2之间通过双安装孔安装有双减震柱3,双减震柱3,提高了减震的强度和稳定性,减少了因车身倾斜而产生的偏摩,延长了油封的使用寿命,双阻尼装置,更好的解决了方向盘抖动的问题,驾驶更加舒适。
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