[实用新型]一种刚性悬挂双线接触网

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刚性悬挂双线接触网，属于城市轨道交通供电用的器材。

背景技术

本实用新型作出以前，在已有技术中，城市轨道交通在隧道内往往采用刚性悬挂单线接触网对电力机车供电。由于地铁线路电流高达3000A，刚性悬挂单线接触网温升达90℃，接触线温度达+135℃，超出国际电工标准，不安全，磨耗大，迫切需要汇流排高度保持110mm不变的前提下加大导电体截面积来克服其缺点。虽有专利号为200420122393.5的刚性悬挂双线接触网装置和专利号为200720152966.2的组合式刚性悬挂双线接触网，但因制造工艺难度大而无法实施。而当电力机车速度要达到120km/h时，线路电流高达4000A，更要加大导电体的截面积。

实用新型内容

本实用新型的目的在于在汇流排高度保持110mm的前提下加大导电体截面积，减小制造工艺难度，提供一种高可靠性的刚性悬挂双线接触网。

本实用新型解决问题的主要技术方案是这样实现的：采用由三个下垂体3下部组成二组燕尾槽口的铝合金汇流排1嵌入二根并列的铜接触线2，由二块连接板6和8套紧固件组成中间接头，辅以吊钩、绝缘件、刚柔过渡段等构成对机车供电的牵引供电网。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

1、导电体截面积加大，传输电流大、温升低，无断线故障，磨耗小。

2、铝合金汇流排的挤压工艺性好，燕尾槽开口均匀，对铜接触线夹持可靠。

3、安装方便，连接可靠。

4、使电力机车功率加大，速度可从80km/h提高到120km/h。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构的横断面构造图。

图2为本实用新型中相邻汇流排连接处的横剖面图。

具体实施方式

下面以附图中的实施例说明本实用新型的具体实施方式。

在图1中上方是铝合金汇流排1的水平板，其下方悬垂三根下垂体3，左右二个下垂体下部各有一个爪子伸向内侧下方，中间一个下垂体下部有二个爪子伸向外侧下方，四个爪子组成二个燕尾槽开口，用以夹持二根铜接触线2。燕尾槽开口的原始宽度比铜接触线2的腰部最窄处还窄3mm左右，当铜接触线2被嵌入汇流排1的燕尾槽口后，左右下垂体的下部各被张开约3mm，下垂体处于弹性变形范围内，对铜接触线2的颈部产生侧向夹紧力，该夹紧力远远大于由机车受电弓产生的摩擦力和振动力，铜接触线不会从汇流排的燕尾槽口脱落。在汇流排1的高度与刚性悬挂单线接触网的汇流排高度一致及下垂体厚度一致的情况下，刚性悬挂双线接触网的汇流排1的截面积增加了50％，达3300mm²，而铜接触线在直径一致的情况下因多一根而截面积加倍，达到300mm²，总的等效铜面积增加了65％左右。因此这一种刚性悬挂双线接触网电流可从3000A提高到4000A，温升低于45℃，符合国际电工标准。电力机车速度因此可从80km/h提高到120km/h。汇流排1的三个下垂体3的下方有三个40°的沟槽4供嵌线安装车调节燕尾槽口的张合宽度。汇流排1的下部二外侧有左右对称的突块5供支承嵌线安装车，嵌线安装车的支承滚轮在突块5的上表面转动带动嵌线安装车纵向移动，使铜接线2被连续嵌入汇流排1的燕尾槽口内。

图2是相邻汇流排连接处的横剖面图。在三个下垂体3的二个空档处放置2块连接板6，其和8套紧固件组成中间接头。在螺栓作用下连接板6的上表面与汇流排3的内表面贴紧，连接板6纵向的一半位于上一支汇流排的一端，另一半位于下一支汇流排的相邻端，连接板6起到将电流从上一支汇流排传到下一支汇流排的作用。二块连接板6的并联提高了中间接头的导电可靠性，降低了连接处的温升。

在地铁隧道顶壁安装横梁后挂上绝缘子，其下端经吊钩将12m或18m长的铝合金汇流排顺序挂在空中，利用中间接头将相邻汇流排连结起来。各绝缘子的中心离轨道纵向中心线的距离是渐变的，使汇流排的中心线与轨道纵向中心线形成一个小夹角，满足“拉出值”的要求，使机车受电弓磨耗均匀。最后利用嵌线安装车将铜接触线嵌入汇流排的燕尾槽口内，组成输电网——一种刚性悬挂双线接触网，传输DC1500V，4000A电流，使电力机车的受电弓在二根铜接触线上取得电流，电力机车以120km/h的速度运动。