[实用新型]电动汽车的动力装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及电动汽车的动力装置。该装置采用混合动力方式，有效改善电动汽车的动力输送效果，适用于电动汽车的驱动。

背景技术

随着汽车工业的高速发展，地球石油资源的枯竭越来越严重，汽车的尾气排放也越来越严重，雾霾天气也越来越严重笼罩着人们的生活，人类不断提出低碳、环保、绿色出行的呼声。

在此背景下，各类新能源汽车也不断涌现，如纯电动汽车。纯电动汽车使用的蓄电池是一大技术瓶颈，而其中锂离子动力电池的安全性、一致性更是一大其中的难点。蓄电池理论充放电循环寿命与实际工况寿命相差很大，究其原因：一方面，受成组串联电池的各单体电池一致性严重影响；另一方面，实际工况使用中电池组的倍率放电，严重影响串联电池组各单体电池间的动态一致性和老化一致性。

为提高蓄电池实际工况寿命，有人提出在串联电池组间并联一组超级电容效果。如中国专利公开号CN1833908A公开一种混合动力型车辆，其采用了电池和具有大电容量的电容器。但是超级电容的价格高昂，一组与串联电池组相匹配的超级电容，其价格等于或大于一组锂离子动力电池的价格，其不经济。

再如，为方便制动和回收制动能，中国专利公开号CN102781711A公开电动车辆及其控制方法，其具有电动发电机、包括蓄电装置的直流电源以及马达控制部。电动发电机构成为能够在该电机发电机和与驱动轮联结的驱动轴之间相互传递转矩。如此，能够通过电动发电机产生减速转矩伴有再生发电。但是通过电动发电机产生减速转矩，减速制动效果有限。

发明内容

本实用新型目的是针对现有技术中的不足，提供一种电动汽车的动力装置，其目的在于：运用有压气体提供额外动力，降低电动汽车电池组的工作负担，实现空气-电力的混合动力驱动。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种电动汽车的动力装置，其包括有：

电动马达，所述电动马达的动力输出端与轴固接；

电池组，所述电池组通过电动马达控制器向所述电动马达提高电力；

电动马达控制器，所述电动马达控制器控制所述电动马达的操作；

踏板，所述踏板向所述电动马达控制器提供操作信号；

其中：

还设有电流传感器、气源开关电磁阀、气动马达、气源开关电磁阀控制器和储气设备；

气动马达，所述气动马达的动力输出端与所述轴固接；

电流传感器，所述电流传感器检测所述电池组的输出电流；

储气设备，所述储气设备通过所述气源开关电磁阀向所述气动马达提供有压气体；

气源开关电磁阀控制器，所述气源开关电磁阀控制器依据所述电流传感器的检测信号控制所述气源开关电磁阀。

进一步，所述储气设备由高压储气罐、调压阀和低压储气罐构成，所述高压储气罐通过所述调压阀与所述低压储气罐连接，所述低压储气罐通过所述气源开关电磁阀向所述气动马达提供有压气体。

再进一步，所述调压阀和所述低压储气罐之间还设有热交换器和油水分离器，所述调压阀依次通过所述热交换器和所述油水分离器连接所述低压储气罐。

进一步，还设有消音器，所述消音器设置与所述气动马达的排气口。

进一步，还设有2#电源，所述2#电源通过所述气源开关电磁阀控制器向所述气源开关电磁阀提供电源。

进一步，所述电流传感器是霍尔电流传感器。

采用上述技术方案后的有益效果：

第一，目前世界上电能储存的方法有蓄电池、压缩空气、飞轮技术，运用有压气体提供额外动力，降低电动汽车电池组的工作负担，实现压缩空气-电力的混合动力驱动。

在电动汽车起步、加速、爬坡时，气动马达依据电池组的电流情况适时启动，实现气动马达动力和电动马达动力形成合力，降低电池组的电流，减少或避免实际工况使用中电池组的倍率放电现象，延长电池寿命，同时有效的延长电动汽车的续行距离。

第二，以气动马达作为辅助动力，其可以无级调速；其能够正转也能反转；其不受振动、高温、电磁、辐射等影响，适用于恶劣的工作环境，在易燃、易爆、高温、振动、潮湿、粉尘等不利条件下均能正常工作；有过载保护作用，不会因过载而发生故障，过载时，马达只是转速降低或停止，当过载解除，立即可以重新正常运转，并不产生机件损坏等故障，可以长时间满载连续运转，温升较小；具有较高的起动力矩，可以直接带载荷起动，起动、停止均迅速；功率范围及转速范围较宽；操纵方便，维护检修较容易。

第三，改善电动汽车加速性能