[实用新型]八缸柴油机整体式曲轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种八缸柴油机整体式曲轴。

背景技术

现有的八缸柴油机曲轴，大都是组合式曲轴，由于其结构复杂等原因，不能满足现有机型的要求，在可靠性方面存在着一定限制。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、强度高，能满足八缸大功率柴油机使用的八缸柴油机整体式曲轴。

本实用新型的技术解决方案是：

一种八缸柴油机整体式曲轴，包括曲轴本体，其特征是：曲轴本体的主动齿轮安装面前端带有锁紧螺纹，通过圆螺母将主动齿轮锁紧在曲轴本体的主动齿轮安装面上；在圆螺母与主动齿轮之间设置止退垫圈；曲轴本体中间段由八个单位曲拐组成。

曲轴本体后端为连接飞轮输出动力端。曲拐的主轴颈油孔在其中心线处前后打通，以主轴颈油孔的后端中心连接到连杆轴承的前端中心打通油孔润滑连杆轴颈。

本实用新型结构合理，整体铸造，工作可靠性高，能满足直列八缸大功率的要求，采用球墨铸铁材料，可提高抗疲劳强度和耐磨性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为整体曲轴整体外形图。

图2为曲轴前轴安装圆螺母和止退垫圈结构示意图。

图3为曲拐剖视图。

图4为曲轴后端飞轮安装面视图。

图5为单位曲拐内的油孔布置图。

图中1为主动齿轮，2为圆螺母，3为止退垫圈，4为曲轴本体。

具体实施方式

一种八缸柴油机整体式曲轴，包括曲轴本体4，曲轴本体的主动齿轮安装面前端带有锁紧螺纹，通过圆螺母2将主动齿轮1锁紧在曲轴本体的主动齿轮安装面上；在圆螺母与主动齿轮之间设置止退垫圈3；可以防止主动齿轮前后移动。曲轴本体中间段由八个单位曲拐组成，直列八缸柴油机发火次序为1-6-2-5-8-3-7-4，连杆轴颈逆时针依次旋转90°（从前轴端往后看），后轴端设计有飞轮安装孔和定位销孔。

曲轴本体后端为连接飞轮输出动力端。

曲拐的主轴颈油孔在其中心线处前后打通，以主轴颈油孔的后端中心连接到连杆轴承的前端中心打通油孔润滑连杆轴颈。