[实用新型]插电式混合动力汽车用离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车离合器，特别涉及一种插电式混合动力汽车用离合器。

背景技术

近年来，混合动力汽车以其优异的节能和环保效果引起了汽车业的广泛关注。其中，插电式混合动力由于可以通过电网对电池充电，在日常城市短途行驶时可运行于纯电动模式，减小油耗，改善排放性能。因而，插电式混合动力汽车逐渐成为了汽车行业关注的热点。

插电式混合动力汽车工作模式可以划分为电量消耗模式和电量维持模式。在电量消耗模式下，插电式混合动力汽车通常工作在纯电动模式下，这时离合器分离，发动机与传动系分离，驱动电机单独驱动车辆。在电量维持模式下，根据车速、驾驶员需求转矩、车速、电池电量等条件的不同，发动机可能工作也可能不工作，相应地，离合器可能结合也可能分离。另外，在插电式混和动力汽车进行制动能量回收时，为了避免发动机的反托力矩影响制动能量回收的效果，离合器也应该分离。因此，对于插电式混合动力汽车而言，离合器可能存在长时间结合、长时间分离、短时间结合、短时间分离等不同的情况。传统汽车离合器一般均为常闭式离合器（绝大多数传统汽车中使用的离合器）或常开离合器（装有双离合变速器的汽车），这些离合器不满足插电式混合动力离合器的要求。

现今，针对混合动力汽车已经有了一些专利，如现有的中国专利公开号为CN101850769A，公开日为2010年10月6日，实用新型名称为“用于多模式混合动力变速器的液压离合器控制机构”，该实用新型提出一种用于多模式混合动力变速器的液压离合器控制机构。中国专利公开号为CN103085660A，公开日为2013年5月8日，实用新型名称为“一种混合动力汽车用离合器操纵控制系统”，专利为一种包括车载气源和用于驱动离合器分离和结合的气动执行部件的混合动力汽车用新型离合器操纵控制系统。中国专利公开号为CN102937150A，公开日为2013年2月20日，实用新型名称为“混合动力汽车限力矩离合器液压控制系统及其控制方法”，专利为一种包括液压缸、液压泵、电动机、控制器、液压油箱和蓄能器的混合动力汽车限力矩离合器液压控制系统。中国专利公开号为CN103115085A，公开日为2013年5月22日，实用新型名称为“一种混合动力车用自动离合器执行机构”，专利为一种包括气缸安装座总成、气缸、分离摇臂、分离拨叉和离合器、整车控制器、电磁阀、过滤器、储气筒、空压机以及结合端磁性开关和分离端磁性开关的混合动力车用自动离合器执行机构。中国专利公开号为CN101025209Y，公开日为2007年8月29日，实用新型名称为“混合动力系统用离合器自动结合控制装置”，专利采用凸轮顶杆机构结合原有的离合器做东油缸，将电机的转动转换为推动作动油缸的直线运动，来控制离合器的结合。中国专利公开号为CN102062162A，公开日为2011年5月18日，实用新型名称为“混合动力汽车自动离合器”，专利采用螺旋传动装置和双直导向单元来实现离合器的控制。中国专利公开号为CN101561018A，公开日为2009年10月21日，实用新型名称为“常开式离合器电动执行机构”，专利通过电机驱动丝杆从而带动滚子支架和滚子组合沿丝杆轴向移动，从而改变执行机构分离杠杆的杠杆比实现对离合器的结合和分离的控制。

上述的离合器中，采用气阀和气缸的自动离合器需要单独的气源，在小车上难以布置，而且控制品质不佳。而采用液压泵和控制阀的系统相对较复杂、对密封性要求较高，受油液品质和温度影响大，采用气推液式离合器控制机构，结构复杂。采用电控式执行机构可直接采用车载电源，结构简单，控制灵活、重量轻，成本低、能耗小，但是现有的这些电控式离合器执行机构针对的均是常闭离合器，满足不了插电式混合动力中对离合器长时间结合、长时间分离、短时间结合、短时间分离等不同的使用情况的需求。

发明内容

本实用新型提供一种插电式混合动力汽车用离合器，其目的在于解决插电式混合动力汽车离合器对离合器长时间结合、长时间分离、短时间结合、短时间分离等不同的情况的快速分离和结合的功能需求，提供一种专门针对插电式混合动力汽车的离合器及其执行机构。