[实用新型]一种用于半潜平台浮体的通道走台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船用走台，具体涉及一种用于半潜平台浮体通道区域的可拆式走台。

背景技术

半潜平台的下浮体通道区域，需要设计走台来满足行人和小推车的通过。如图1所示，现有的半潜平台浮体的通道走台通常采用角钢横撑1和斜撑2组成支撑框架，通过焊接方式固定在浮体通道两边的舱壁上；在支撑框架上面铺设花钢板3，形成走台来满足行人和小推车通过。这种结构型式存在以下不足之处：其一，在浮体通道两边的舱壁，会随着舱内的压力变化和结构总体变形而发生轻微变形，走台角钢横撑1和斜撑2直接与舱壁连接，会对平台强度产生影响，并且自身的焊接固定结构形式会因为舱壁的变形而变化，进而遭到破坏；其二，走台底部管路、阀门等较多，且空间狭窄，在检验和维修时只是靠拆卸花钢板3，进入底部狭小空间检验和维修管路、阀门，操作非常困难；其三，走台要通过用于运输维修设备的小推车，由于设备重量较重，走台上没有专门小推车车轨，为满足小推车运输维修设备，需要将走台增加角钢横撑和斜撑，来达到强度要求，增加很多重量。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有半潜平台浮体的通道走台易随同舱壁变形、不方便维修其下的设置的管路与阀门以及重量高的问题，提供一种新型浮体通道走台，满足半潜平台浮体通道的强度、重量控制以及浮体底部管路、阀门检验和维修的要求。

为了实现上述目的，本实用新型的一种用于半潜平台浮体的通道走台，所述半潜平台浮体包括舱壁，所述通道走台包括连接在所述舱壁上的第一走台横撑，连接所述第一走台横撑和所述舱壁的走台斜撑以及连接在所述第一走台横撑上的走台面板，其中，所述走台斜撑包括：

上斜撑，一端连接在所述第一走台横撑上；

下斜撑，一端连接在所述舱壁上；以及

斜撑连接件，连接所述上斜撑的另一端和所述下斜撑的另一端；

其中，所述通道走台还包括横撑连接件，所述第一走台横撑的两端分别通过所述横撑连接件连接在所述舱壁上。

上述的用于半潜平台浮体的通道走台，其中，所述横撑连接件包括连接角钢，所述连接角钢和所述第一走台横撑螺栓连接，其中，所述连接角钢上具有螺栓孔，且所述螺栓孔为长腰孔。

上述的用于半潜平台浮体的通道走台，其中，所述第一走台横撑是角钢件。

上述的用于半潜平台浮体的通道走台，其中，所述斜撑连接件包括连接角钢，所述连接角钢与所述上斜撑和所述下斜撑螺栓连接，其中，所述连接角钢上具有螺栓孔，且所述螺栓孔为长腰孔。

上述的用于半潜平台浮体的通道走台，其中，所述上斜撑和所述第一走台横撑搭接焊接连接，所述下斜撑和所述舱壁通过一垫板焊接连接。

上述的用于半潜平台浮体的通道走台，其中，所述上斜撑和所述下斜撑是角钢件。

上述的用于半潜平台浮体的通道走台，其中，所述第一走台横撑为多个，多个所述第一走台横撑相平行，还包括多个相平行的第二走台横撑，每一所述第二走台横撑连接在相邻两个第一走台横撑之间。

上述的用于半潜平台浮体的通道走台，其中，相邻两个第二走台横撑之间的间距与一走台小推车的车轮的距离相对应。

上述的用于半潜平台浮体的通道走台，其中，所述第二走台横撑由多个第二走台横撑段组成，每一第二走台横撑段连接相邻两个第一走台横撑。

上述的用于半潜平台浮体的通道走台，其中，所述走台面板为多块，连接在所述第一走台横撑和所述第二走台横撑上。

本实用新型与现有技术相比，具有走台两端可活动，走台可拆卸，减轻重量的特点，满足强度要求节省材料的特点。本实用新型的通道走台避免了通道走台由于两边舱壁变形问题，影响平台强度产生重大事故风险，以及避免了走台本身出现变形而破坏；避免了进入走台底部维修困难问题；达到了减轻重量的目的。

进一步地，相邻两个第二走台横撑之间的间距与走台小推车的车轮的距离相对应，形成了专用小推车的车轨，结构坚固可靠，且不用另外铺设小推车车轨。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为现有技术的通道走台的结构示意图；

图2为本实用新型的通道走台连接在舱壁上的结构示意图；

图3a为本实用新型的通道走台的结构示意图；

图3b为图3a的A-A剖视图；

图3c为图3a的B-B剖视图；

图4a为本实用新型的通道走台的上斜撑与第一平台横撑连接处的放大图；

图4b为图4a的C-C剖视图；

图5为本实用新型的通道走台的俯视图。