[实用新型]用于高原轨道车的液压油箱

说明书

技术领域

本实用新型属铁路工程机械技术领域，具体涉及一种用于高原轨道车的液压油箱。

背景技术

随着青藏铁路建成通车，青藏铁路线路维护、检测、局部维修、施工作业等的要求也应用而生，高性能高质量的铁路工程机械显得极其重要，而大多数的工程机械具有液压系统，现有的油箱不能满足需求，需要可靠地能适应高原恶劣环境使用的液压油箱才能满足其使用要求，因此有必要提出改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种用于高原轨道车的液压油箱，油箱整体为密封结构且可承压，箱体采用U型围板加底板和两侧板焊接结构，刚性及强度均好，同时还设有加热管使油液在极限温度下仍可顺畅被吸出。

本实用新型采用的技术方案：用于高原轨道车的液压油箱，具有箱体，所述箱体顶部设有回油过滤器和泄油口，侧边外部设有液位液温计，箱体侧边下部设有吸油过滤器，所述箱体整体为密封结构且承压0.1-0.2MPa，箱体底部制成斜坡形成集污槽且集污槽底部外侧设有螺堵，箱体顶部设有伸入油液的加热管和给箱体内充压的充气安全阀。

进一步地，所述箱体采用U型围板加底板和两侧板焊接结构，其中一侧板上制有清污口，闷盖设于清污口上并与侧板固定连接为一体且闷盖与侧板之间设有密封垫。

进一步地，所述箱体采用耐侯性好的不锈钢制成。

进一步地，所述箱体底部设有吸附油液中金属杂质的磁钢。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、油箱采用8mm厚钢板，U型围板加底板和两侧板焊接结构，强度刚度高，抗变形能力强；

2、油箱采用整体密封结构，内部加压0.1-0.2MPa，保证了高原条件下液压泵吸油的顺畅，全密封结构防外来污染；

3、油箱材质采用不锈钢，耐侯性增强，环境适应性更好；

4、增加加热装置可在极限温度下给箱体内的油液加热以保证液压泵吸油的顺畅；

5、油箱底部设计呈角度斜坡形成集污槽，以便于液压油内的杂质沉淀清理；

6、油箱底部设有磁钢，用于吸附液压油中的金属杂质，待到清洗液压油箱时将其上吸附的杂质一并清理掉即可。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图；

图2为本实用新型结构侧视图；

图3为本实用新型结构俯视图。

具体实施方式

下面结合附图1-3描述本实用新型的一种实施例。

用于高原轨道车的液压油箱，具有箱体2，箱体2采用耐侯性好的不锈钢制成。所述箱体2顶部设有回油过滤器1和泄油口10，侧边外部设有液位液温计6，箱体2侧边下部设有吸油过滤器3，所述箱体2整体为密封结构且承压0.1-0.2MPa，具体说，所述箱体2采用U型围板加底板和两侧板焊接结构，其中一侧板上制有清污口，闷盖4设于清污口上并与侧板固定连接为一体且闷盖4与侧板之间设有密封垫9。箱体2底部制成斜坡形成集污槽11且集污槽11底部外侧设有螺堵8，所述箱体2底部设有吸附油液中金属杂质的磁钢5，箱体2顶部设有伸入油液的加热管12和给箱体2内充压的充气安全阀7。

工作原理：液压泵通过吸油滤油器3和吸油管路从液压油箱吸油区吸油时，液压泵进油口需要一定的真空度，即液压油箱内部与外界需要一定的压力差，在普通环境条件下，采用开式油箱大气压力足以满足液压泵吸油所需压力差，然而高原环境下空气稀薄，大气压偏低，本实用新型的液压油箱采用密封结构内部加压，保证液压泵正常吸油，且密封的液压油箱防污能力较开式油箱大大增强。从液压系统返回的液压油通过回油过滤器1和回油管路回到油箱回油区，在油箱内与冷油混合降低温度并沉淀油液内杂质。箱体顶部还设有泄油口10，使系统中控制阀、液压泵、液压马达等的外泄油液单独回到油箱，以防止元件被损坏。通过拆卸闷盖4可定期清洗液压油箱内部，液压系统到了换油期打开放油螺堵8处安装的截止阀放掉油箱内液压油重新加油。油箱底部放有2～4块磁钢5，用于吸附液压油中的金属杂质，待到清洗液压油箱时一块将其上吸附的杂质清理掉即可。油箱增加充气安全阀7，取空气系统的压力空气充入加油后的液压油箱，当油箱内压力超过0.1-0.2MPa时，停止向油箱内充气。同时，油箱制作完成后进行密封试验以保证油箱的密封良好。

上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。