[实用新型]一种汽车离合器助力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件技术领域，尤其涉及一种汽车离合器助力装置。

背景技术

随着用户对车辆操纵舒适性要求的越来越高，小动力段商用车离合踏板沉重的问题引起诸多用户的关注。目前小动力段商用车离合操纵助力形式有两种：一种是液压制动车辆开始采用真空助力离合总泵结构；二是离合踏板采用弹簧机械助力，但助力效果都不明显，并且松开离合时，踏板受弹簧回力作用，使用户脚感差。而一些气压制动车辆用户反应离合操纵沉重，并容易受装配空间的限制，在上述车辆上气压助力离合分泵无法装配，进而无法实现离合操纵系统助力，使用很不方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种不受汽车底盘装配空间限制的汽车离合器助力装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车离合器助力装置，包括助力离合总泵，所述助力离合总泵上设有进气口，所述进气口通过气压管路连接有高压储气罐，所述助力离合总泵设有向外延伸的总泵推杆，所述总泵推杆铰接汽车的离合踏板臂；所述助力离合总泵上设有排油口，所述排油口通过液压管路连接有助力离合分泵，所述助力离合分泵设有向外延伸的分泵推杆，所述分泵推杆连接至汽车的离合器摇臂。

作为优选的技术方案，所述助力离合总泵包括泵体，所述泵体内设有气压腔，所述气压腔内设有由所述总泵推杆推动的气压活塞，所述气压活塞上设有与所述进气口连通的进气通道；所述气压腔连通有液压腔，所述液压腔连通所述排油口，所述气压腔与所述液压腔之间设有进气阀，所述液压腔内设有液压活塞。

作为对上述技术方案的改进，所述助力离合总泵上设有排气口，所述排气口连接有排气管，且所述排气管延伸至汽车驾驶室的外侧。

由于采用了上述技术方案，一种汽车离合器助力装置，包括助力离合总泵，所述助力离合总泵上设有进气口，所述进气口通过气压管路连接有高压储气罐，所述助力离合总泵设有向外延伸的总泵推杆，所述总泵推杆铰接汽车的离合踏板臂；所述助力离合总泵上设有排油口，所述排油口通过液压管路连接有助力离合分泵，所述助力离合分泵设有向外延伸的分泵推杆，所述分泵推杆连接至汽车的离合器摇臂；本实用新型操作方便，使离合器分离速度快，且适合任何型号的车型使用，安全可靠、故障率低。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例助力离合总泵的结构示意图；

图中：1-助力离合总泵；11-泵体；12-气压腔；13-气压活塞；14-进气通道；15-液压腔；16-进气阀；17-液压活塞；2-进气口；3-气压管路；4-高压储气罐；5-总泵推杆；6-离合踏板臂；7-排油口；8-液压管路；9-助力离合分泵；10-分泵推杆；18-离合器摇臂；19-排气管；20-驾驶室。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1所示，一种汽车离合器助力装置，包括助力离合总泵1，所述助力离合总泵1上设有进气口2，所述进气口2通过气压管路3连接有高压储气罐4，所述助力离合总泵1设有向外延伸的总泵推杆5，所述总泵推杆5铰接汽车的离合踏板臂6；所述助力离合总泵1上设有排油口7，所述排油口7通过液压管路8连接有助力离合分泵9，所述助力离合分泵9设有向外延伸的分泵推杆10，所述分泵推杆10连接至汽车的离合器摇臂18。

如图2所示，所述助力离合总泵1包括泵体11，所述泵体11内设有气压腔12，所述气压腔12内设有由所述总泵推杆5推动的气压活塞13，所述气压活塞13上设有与所述进气口2连通的进气通道14；所述气压腔12连通有液压腔15，所述液压腔15连通所述排油口7，所述气压腔12与所述液压腔15之间设有进气阀16，所述液压腔15内设有液压活塞17。

所述助力离合总泵1上设有排气口，所述排气口连接有排气管19，且所述排气管19延伸至汽车驾驶室20的外侧，有助于降低助力离合总泵1在排气时产生的噪音。

本装置的工作过程如下所述：