[实用新型]一种叉臂式玻璃升降器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车用玻璃升降器，具体涉及汽车用电动玻璃升降器的结构。

背景技术

汽车用玻璃升降器按结构可分为叉臂式玻璃升降器和绳轮式玻璃升降器，根据玻璃升降器驱动力来源不同又可分为手动玻璃升降器和电动玻璃升降器，其中，叉臂式玻璃升降器由于具有生产成本低，结构强度和平稳性较好的优点而被广泛应用于轻型卡车中。玻璃升降器一般安装在车门内板中，车门玻璃一般固定在玻璃升降器的玻璃托架上，使车门玻璃随玻璃托架升降。

如图1所示，目前大部分叉臂式玻璃升降器，特别是轻型卡车使用的叉臂式玻璃升降器一般包括主动臂1′、第一从动臂2′、短滑轨3′、第一玻璃托架4′、第二玻璃托架5′、第三玻璃托架6′、第二从动臂7′、电机总成8′和大齿板9′，其中主动臂1′的一端与大齿板9′通过点焊焊接在一起，第一玻璃托架5′、第二玻璃托架6′和第三玻璃托架7′顺次焊接固定在一起，第一从动臂2′与第二从动臂7′通过焊接固定在一起，形成从动臂，电机总成8′及短滑轨3′通过螺母固定在车门内板上，电机总成8′作为动力来源提供转矩，电机总成8′上的输出齿轮与大齿轮9′相啮合，以带动主动臂1′转动，主动臂1′带动从动臂运动，从动臂两端分别在第三玻璃托架6′和短滑轨3′中滑动，主动臂1′的另一端在第一玻璃托架4′中滑动，进而在主动臂1′及从动臂的作用力下实现玻璃托架的平行移动，实现玻璃的升降。该种叉臂式玻璃升降器存在如下缺点：1、第一玻璃托架、第二玻璃托架和第三玻璃托架焊接固联为一个部件，需要增加一套焊接夹具及总成检具，开发成本较高；2、第一玻璃托架、第二玻璃托架和第三玻璃托架焊接固联为一个部件，产品结构较为复杂，每个零部件制造误差以及焊接误差的累计不利于产品总成的精度保证，保证产品品质相对较为困难；3、第一从动臂及第二从动臂因运动匹配因素，无法实现通用化，从而增加了产品开发成本；4、重量较重，增加了整车重量。

为了解决如上问题，授权公告号为CN202467467U的专利文献中公开了一种交叉臂式电动玻璃升降器总成，其包括主动臂、第一从动臂、第二从动臂以及用于承载玻璃的玻璃支架，其中，第一从动臂与第二从动臂的一端分别固定在穿设在主动臂的孔中的销轴上，主动臂的一端固定在转轴上，另外，该转轴上还固接有由可逆式直流电动机驱动的扇形齿板，主动臂的另一端与第二从动臂的另一端均与玻璃支架中开设的水平滑槽滑动配合，第一从动臂的另一端与水平设置的托架滑动配合。该方案中的托架与主动臂的转轴位于不同的水平线上，因此，很难保证产品的精度。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有叉臂式玻璃升降器存在的以上缺陷，提供一种结构简单、易于保证产品精度的叉臂式玻璃升降器。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种叉臂式玻璃升降器，包括主动臂、第一从动臂、第二从动臂、短滑轨、具有平直滑槽的玻璃托架、电机总成和大齿板，所述电机总成通过大齿板带动所述主动臂转动，所述第一从动臂的一端和第二从动臂的一端固定连接形成从动臂，所述从动臂与所述主动臂枢转连接，所述主动臂的自由端及第二从动臂的另一端与所述平直滑槽滑动配合连接，所述第一从动臂的另一端与所述短滑轨滑动配合连接，所述第一从动臂与第二从动臂为结构相同的通用从动臂，所述主动臂的转轴的中心线经过所述短滑轨的中心线的延长线。

优选的是，所述第一从动臂与短滑轨的连接点至所述第二从动臂与玻璃托架的连接点间的部分构成所述从动臂的有效部分，所述主动臂的转轴至主动臂与玻璃托架的连接点间的部分构成所述主动臂的有效部分，所述从动臂的有效部分的长度与主动臂的有效部分的长度相等，所述从动臂与主动臂在二者的有效部分的中点处枢转连接。

优选的是，所述主动臂的转轴和主动臂与大齿板间的固定连接点位于主动臂的不同位置。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的叉臂式玻璃升降器的主动臂的转轴的中心线经过短滑轨的中心线的延长线，且第一从动臂与第二从动臂为结构相同的通用从动臂，即第一从动臂和第二从动臂是可以互换的通用件，这使得不必进行精确的设计即可保证升降器的运动精度，另外，第一和第二从动臂的设计实现了通用化，降低了开发成本。

附图说明

图1为现有一种叉臂式玻璃升降器的结构示意图；

图2为根据本实用新型所述叉臂式玻璃升降器的一种实施方式的结构示意图。

附图标号：

1、1′-主动臂2、2′-第一从动臂；

3、3′-短滑轨；4′-第一玻璃托架；

5′-第二玻璃托架； 6′-第三玻璃托架；