[实用新型]一种双保险直埋波纹管补偿器有效
申请号: | 201420038848.9 | 申请日: | 2014-01-21 |
公开(公告)号: | CN203730994U | 公开(公告)日: | 2014-07-23 |
发明(设计)人: | 孟奇;张健;孙宏伟 | 申请(专利权)人: | 沈阳宏奇热力设备制造有限公司 |
主分类号: | F16L51/03 | 分类号: | F16L51/03 |
代理公司: | 沈阳优普达知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 21234 | 代理人: | 俞鲁江 |
地址: | 110127 辽宁省沈*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 保险 波纹管 补偿 | ||
技术领域
本实用新型涉及热力管网中的热力供暖管道上的波纹管补偿器,是一种优于原普通波纹管补偿器的更新换代产品,产品质量和性能成倍提高。
背景技术
波纹管补偿器广泛应用于冶金、矿山、热力管网等多种行业中的管道热补偿元件,在这些行业中起着关键的作用。波纹管是由金属板材、管材制作而成,主要材料是不锈钢板材,波纹管补偿器的生产制造在国内是八十年代后兴起的行业,是由国外引进的七十年代的技术及设备,生产制造技术水平落后,设备简单,机械化程度低,多是人力手工操作,劳动强度大,生产效率和能力跟不上现在市场发展需求,生产出的波纹管补偿器质量也很难满足补偿器的技术要求。因此,根据波纹管补偿器现有市场的广泛需求,以提高波纹管补偿器产品质量及性能,立足自主创新,为“十二五”规划发展的重点科技需求,提高自主创新能力,生产科技含量较高的高端产品,自主研发新结构的波纹管补偿器势在必行。
波纹管补偿器的工作原理:在受热金属管道工作时金属管道必然要受热膨胀作用,管道要增加一定的长度,在热影响去除后金属管道要收缩一定的长度,这在完全密闭的管道系统中影响是非常严重的,通过计算在管道中安装一定数量的波纹管补偿器,就可解决这一金属管道热胀冷缩的问题,波纹管收缩时吸收管道的增长量,波纹管拉开时弥补了金属管道的缩短量,这一量化数据业内就叫做补偿量,所以该产品叫做补偿器。如图1所示:导向挡板和伸缩接管焊接在一起,当受热遇冷时伸缩接管带动导向挡板伸缩滑动,导向就靠挡板的厚度是不能满足的,一定会使管道产生如图1中箭头所示的上下扭矩,更加影响导向的作用,导向挡板与外套筒内壁产生卡滞现象,影响伸缩接管自主伸缩,同时会导致密封泄漏。
传统的波纹管补偿器在长期的使用中,存在诸多问题:
1、轴向补偿的同轴度不好,导向不合理。
2、伸缩结构的密封不好。
3、密封不好的出现就带来腐蚀的影响。
上述的问题是相互关联的,导向不好就会出现伸缩结构的密封不好,密封不好的出现导致腐蚀介质侵入,腐蚀波纹管结构,破坏波纹管工作性能,导致波纹管性能失效。
然而,一种有效解决上述问题的双保险直埋波纹管补偿器尚未见报道。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的问题,提供一种实现波纹管补偿器伸缩端接管同轴度和导向问题,并在波纹管损伤时,仍可保证管道要求的补偿量,本实用新型的目的是提供一种产品性能高,质量更好的双保险直埋波纹管补偿器。
为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是:
一种双保险直埋波纹管补偿器,包括波纹管,于所述波纹管的外侧设有外套管;所述外套管前端与接管通过外套端板固定焊接,外套管末端与端板焊接,外套管的端板与导向密封套焊接,伸缩接管外壁与导向密封套滑动配合连接;所述波纹管前端与接管焊接;所述波纹管中部设有导向架;所述波纹管末端与滑动导向架焊接;所述滑动导向架与伸缩接管前端焊接;于所述滑动导向架与端板之间形成补偿空间。
本实用新型的优点是:
1、本实用新型补偿器的轴向补偿的同轴度好,导向合理。
2、本实用新型补偿器的伸缩结构为多重密封结构,其密封性好。
3、本实用新型补偿器的避免了腐蚀的影响。
4、本实用新型补偿器采用液压油缸与推拉杆巧妙结合,结构新颖,制造工艺也非常便利,使波纹管补偿器的产品性能更高,质量更好。
附图说明
图1为现有波纹管补偿器结构示意图;
图2为本实用新型补偿器结构示意图;
图3为油缸推拉杆结构放大图。
具体实施方式
如附图图1-3所示,一种双保险直埋波纹管补偿器,包括波纹管3,于所述波纹管3的外侧设有外套管5;所述外套管5前端与接管1通过外套端板2固定焊接,外套管5末端与端板7焊接,外套管5的端板7与导向密封套8焊接,伸缩接管9外壁与导向密封套8滑动配合连接;所述波纹管3前端与接管1焊接;所述波纹管3中部设有导向架4,可以实现波纹管设计更长,保证补偿量更大,确保管路的导向顺畅。
所述波纹管3末端与滑动导向架6焊接;所述滑动导向架6与伸缩接管9前端焊接;于所述滑动导向架6与端板7之间形成补偿空间。
所述导向架4将波纹管3分成两部分于外套管5内形成双腔波纹结构,所述导向架4与外套管5内壁滑动配合连接。
所述滑动导向架6与外套管5内壁为滑动配合。
所述端板7上连接有导向密封套8形成油缸推拉杆结构;所述导向密封套8内侧采用多重密封结构增加了与管路的接触长度,实现波纹管与管路的同轴运动。
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