[实用新型]一种副车架的装配结构

说明书

技术领域

 本实用新型涉及到一种副车架的装配结构。

背景技术

目前副车架、动力总成、控制臂、减振器、稳定杆、制动器总成等零部件组成的模块总成与车身进行连接，因涉及到零部件比较多，尺寸链长，模块重，会存在装配比较困难的现象，同时装配后会出现力矩衰退，容易使副车架松脱，影响整车的可靠性。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种副车架的装配结构，该种装配结构能够很方便对副车架与车身进行精准定位和装配，并提高装配的可靠性和副车架与车身连接螺栓的防松性能。

本实用新型的副车架的装配结构包括副车架，关键在于所述副车架设有左前安装点、右前安装点、左中安装点、右中安装点、左后安装点、右后安装点，各个安装点均设有安装套管，所述副车架通过向上穿过安装套管的安装螺栓与车身底盘固定连接；所述副车架在左后安装点、右后安装点的旁侧各设有一个定位销，所述定位销高于对应的安装套管，所述车身底盘在对应定位销的位置设有定位销孔，且所述定位销孔中一个为圆形孔，另一个为腰型孔。

在安装时，首先通过副车架上的两个定位销定位，使得副车架与车身能够进行较精准的定位。定位时，通过圆形孔与对应的定位销进行主定位，通过腰形孔及对应的定位销进行副车架Y向的调整，实现辅助定位，以应对副车架及车身底盘在制造时的公差。通过设置安装套管，可以加大与安装螺栓的接触面积，从而加大对安装螺栓的限位，可以防止副车架产生水平方向的晃动，提高可靠性。

进一步地，所述安装套管的顶面设有直径大于安装套管直径的辅助安装板，安装套管的底面设有锯齿纹。辅助安装板可以扩大安装套管与车身底盘的接触面积，有助于分散使副车架与车身底盘之间的压力，避免对车身底盘上所设有的螺母造成过大的压力，而锯齿纹可以加大安装套管与安装螺栓的螺栓帽之间的摩擦力，提高副车架与车身底盘连接的预紧力，从而提高安装螺栓的防松脱性能。

进一步地，所述定位销为上细下粗的阶梯柱，定位销的顶端设有锥形导向部。该种结构的定位销不仅容易定位，而且还可以很好地提高定位销的强度和刚度，不容易变形，有利于提高副车架与车身定位的准确度。

进一步地，所述安装螺栓套有直径大于安装螺栓的螺栓帽直径的垫片，安装螺栓的螺栓体前端设有导向斜面和去屑槽。垫片可以增大安装螺栓与安装套管的接触面积，而导向斜面可以方便安装螺栓在不可见区域的拧紧方便性和可靠性；去屑槽可以容纳一些在安装螺栓装配过程中掉落的焊渣及毛刺，避免焊渣及毛刺造成螺牙滑牙，减少车身内部的螺母的螺纹破坏、返修甚至报废的可能性。

本实用新型的副车架的装配结构通过副车架的定位销布置，提升模块化与车身装配的效率和便利性，并通过安装套管及安装螺栓的防松设计，提高了副车架与车身的防松性能。

附图说明

图1是副车架的装配结构的示意图。

图2是定位销的结构示意图。

图3是安装套管的侧视图。

图4是安装套管的仰视图。

图5是安装螺栓的结构示意图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图所示（图中未画出车身底盘），本实施例的副车架的装配结构包括副车架1，副车架1设有左前安装点11、右前安装点12、左中安装点13、右中安装点14、左后安装点15、右后安装点16，各个安装点均设有安装套管2，所述副车架1通过向上穿过安装套管2的安装螺栓3与车身底盘固定连接（车身底盘设有与安装螺栓3配合的螺母）；所述副车架1在左后安装点、右后安装点的旁侧各设有一个定位销4，所述定位销4高于对应的安装套管2，所述车身底盘在对应定位销4的位置设有定位销孔，且所述定位销孔中一个为圆形孔，另一个为腰型孔。

在安装时，首先通过副车架1上的两个定位销4定位，使得副车架1与车身能够进行较精准的定位。定位时，通过圆形孔与对应的定位销4进行主定位，通过腰形孔及对应的定位销4进行副车架1的Y向的调整，实现辅助定位，以应对副车架1及车身底盘在制造时的公差。通过设置安装套管2，可以加大与安装螺栓3的接触面积，从而加大对安装螺栓3的限位，可以防止副车架1产生水平方向的晃动，提高可靠性。