[实用新型]一种车辆的起动电容系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的起动系统，更具体地说是涉及一种车辆的起动电容系统，属于汽车电气系统设计技术领域。

背景技术

以柴油发动机为动力的机动车辆，在高寒、高原等地区低温状态下，由于环境温度的影响，发动机的进气温度、燃油温度及润滑油的温度随着外界温度同步降低。进气温度和燃油温度的下降，使发动机进气道内的混合气温度降低；同时由于润滑油温度下降，其流动性变差，导致发动机缸体与活塞之间运动的阻力增大，故在低温下发动机难以启动。由于发动机起动与发动机转速有关，提高蓄电池放电能力就可以提高发动机转速；因此为了提高发动机低温起动性能，在设计车辆的冷起动系统时除匹配良好的发动机外，还需要从电源系统方面考虑，从而提高发动机冷启动性能。

中国专利授权公告号：CN2855817Y、授权公告日：2007年1月10日、名称为《车用超级电容辅助起动装置》的实用新型专利中公开了一种车用超级电容辅助起动装置，包括原有汽车起动系统和起动控制器，增设超级电容和恒压限流充电模块；在关闭点火开关起动发动机时，超级电容和蓄电池并联后同时给启动机供电，减小了蓄电池放电电流，提高了启动电压，增加了起动功率。但是，该实用新型没有考虑超级电容和恒压限流充电模块在起动时是否与蓄电池连接可靠、是否已充满电、并可具备辅助蓄电池放电功能，不能满足高寒、高原等低温环境下起动要求。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有的车辆难以满足高寒、高原等低温环境下低温冷起动性能等问题，提供一种车辆的起动电容系统。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种车辆的起动电容系统，包括低温蓄电池和电容器，还包括有电容控制器、并联指示灯、充电指示灯和充电开关，所述的电容控制器管脚9接低温蓄电池正极端， 管脚10接电源总开关负极端，管脚8和管脚7接地，管脚6接并联指示灯的正极端，管脚5接充电指示灯的正极端，管脚4接点火开关的负极端，管脚3接点火开关的返回端和充电开关的返回端，点火开关的返回端和充电开关的返回端相连接，管脚2接起动开关的负极端，管脚1接充电开关的负极端，所述的电容器通过导线与电容控制器相连接总成为超级电容。

所述的充电开关为翘板开关，其设计在在汽车驾驶室仪表台上。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

设计新颖，有效激活并增加了汽车电源系统的有效能量，提高了汽车低温起动能力。本实用新型中包括低温蓄电池、电容器、电容控制器、并联指示灯、充电指示灯和充电开关，电容器通过导线与电容控制器相连接总成为超级电容，电容控制器管脚9接低温蓄电池正极端、 管脚10接电源总开关正极端，由超级电容与低温蓄电池并联构成车用24V蓄电池，且并联指示灯、充电指示灯对由电容器和电容控制器总成的超级电容实现了充满指示提醒、连接指示提醒等功能；因此提高了起动电压和放电电流，从而提高了发动机转速，进而提高了车辆冷起动效率，实现了车辆低温环境下的正常起动。

附图说明

图1是本实用新型原理示意图。

图中：电容器1，电源总开关2，并联指示灯3，充电指示灯4，点火开关5，充电开关6，起动开关7。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。