[实用新型]一种后盖挡油板结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车的技术领域，具体地涉及一种后盖挡油板结构。

背景技术

汽车后桥齿轮在运转时需要齿轮油来润滑，当齿轮运转时齿轮油变得越来越热，在固定的空间内就会产生气体，而气体膨胀会造成危险，所以设置一个通气塞让气体排出，但当气体排出时会带走一部分齿轮油而导致齿轮油减少，齿轮不能有效润滑，引起齿轮的磨损，严重时会引起后轮抱死。因此需要采用挡油板阻止通气塞中的油喷出。

现有的挡油板利用焊缝将挡油板的缝隙封起，以起到隔断后桥齿轮油进入挡油板内，达到阻止油液通过通气塞喷出的效果。但是此方案需要焊接量大，且挡油板内部空腔体积过小，回油口太小，在后桥齿轮工作过程中，被齿轮搅动的油液会在回油口处形成水帘，使回油口形成密闭空间，导致进入挡油板内部的汽化的油液不能重新形成液体回流到后盖本体中，这样就导致后盖漏油，长期使用之后会导致齿轮油减少，齿轮不能有效润滑，引起齿轮的磨损，严重时会引起后轮抱死。

发明内容

为克服现有技术的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供了一种后盖挡油板结构，其使得后桥齿轮油减少量明显降低、保证齿轮有效润滑。

本实用新型的技术方案是：这种后盖挡油板结构，其包括空腔和回油口，空腔连接到后盖本体且垂直于地面，回油口连接到通向后盖本体的油路，该后盖挡油板的边缘设置翻边，翻边与后盖本体的表面贴合并通过焊接固定。

由于该后盖挡油板的边缘设置翻边，翻边与后盖本体的表面贴合并通过焊接固定，因此大大增加了空腔的体积，从而有助于汽化的齿轮油再次液化回流到后盖本体内部，使得后桥齿轮油不会减少、保证齿轮有效润滑。

附图说明

图1是根据本实用新型的后盖挡油板结构的主视图；

图2是根据本实用新型的后盖挡油板结构的右视图，具有后盖本体；

图3是根据本实用新型的后盖挡油板结构的右视图，去掉后盖本体；

图4是根据本实用新型的后盖挡油板结构的俯视图。

具体实施方式

如图1-4所示，这种后盖挡油板结构，其包括空腔和回油口22，空腔连接到后盖本体1且垂直于地面，回油口连接到通向后盖本体的油路，该后盖挡油板2的边缘设置翻边21，翻边与后盖本体的表面贴合并通过焊接固定。

由于该后盖挡油板的边缘设置翻边，翻边与后盖本体的表面贴合并通过焊接固定，因此大大增加了空腔的体积，从而有助于汽化的齿轮油再次液化回流到后盖本体内部，使得后桥齿轮油不会减少、保证齿轮有效润滑。

优选地，回油口为翻边下侧的豁口，豁口下方设置接油单元，接油单元通向后盖本体的油路。这样在空腔中冷凝的油液由于重力原因会落入接油单元，然后流回后盖本体内。

优选地，豁口的数量是多个。这样能够更好更快地使冷凝的油液落入接油单元，然后流回后盖本体内。

优选地，该后盖挡油板是钣金件，表面面积较大，属于大钣金结构，改善了后盖的成形结构，分散后盖的应力分布，避免局部集中引起后盖开裂。

优选地，空腔的深度为28.9mm。这比原来采用焊接时的深度19.3mm大了很多。

上述结构已应用在本公司CN100RHD车型上，开发过程中使用玻璃树脂材料试制了该结构后盖总成，通过转鼓试验台测试，在0Km/h-120Km/h时速内，后桥通气塞处无喷油、漏油现象。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本实用新型技术方案的保护范围。