[实用新型]折叠弹簧式免充气汽车轮胎

说明书

一、技术领域：本实用新型涉及汽车轮胎类，一种折叠弹簧式免充气汽车轮胎。

二、背景技术：目前，汽车均使用充气轮胎，它会爆胎，不够安全，本实用新型方案的目的，是要使使用折叠弹簧式免充气汽车轮胎，它不会爆胎，比较安全，同时使汽车在节油、避震、耐用等轮胎的综合性能更好。

三、发明内容：一种折叠弹簧式免充气汽车轮胎，在现汽车外胎内侧位置设置由一定宽度和长度及厚度的弹簧带纲卷曲而成的多层卷钢圈，在卷钢圈和原钢圈之间均匀配设多个折叠弹簧，在卷钢圈外设置免充气外胎，利用卷钢圈和折叠弹簧的优良钢材弹性成为免充气轮胎，折叠弹簧由一定宽度和长度及厚度的弹簧带纲连续折叠而成，毎个折叠弹簧可为3、5、7折，毎个折叠弹簧与相邻弹簧对称，其中第2、4…折臂较相邻折臂短，各折臂略呈向外弯弧，卷钢圈和折叠弹簧均采用优质弹簧带纲，成形后经热处理，折叠弹簧与卷钢圈和原钢圈用螺栓连接，折叠弹簧在装配时施以相当的预应力，在外胎和原钢圈之间设置保护蒙皮使其外观和现充气轮胎相似，本方案轻型化后适用于摩托车和自行车。

轮胎运行时整个钢圈的每片折叠弹簧都会不同程度地变性，因此毎片弹簧的变形量与载荷都不至过大。

由于触地变形的折叠弹簧较多，各弹簧的本震频率也各不相同，因此运行中轮胎不会受因弹簧引起共振产生的影响，本轮胎虽不及充气胎那么匀压，但经外胎和卷钢圈的匀压，能使轮胎平稳运行。

钢材在抗疲劳和弹性变形中的耗能方面也比橡胶好得多。

充气轮胎窄胎比宽胎更节油节能(含汽车和自行车，均有实例)，但本轮胎不会如此，因此适度增宽本轮胎，能增大本轮胎载荷能力，同时也使本轮胎更为安全耐用。

我国每年因公路重大交通事故死亡数万人，其中70％因轮胎引发，现充气轮胎被称“隐性定时炸弹”，高速爆胎重大交通事故几无幸免。

本实用新型的优势是：

1.不会爆胎，侧向变形位移也比充气轮胎小，因此轮胎的安全性较好，本轮胎不用充气补胎和关注胎压，省事。

2.现普遍使用的汽车“子午线”轮胎，它是在轮胎中衬入钢丝，能比以往传统轮胎节油20％，并使轮胎使用寿命增倍，本轮胎更充分地利用了钢材的优良弹性，因此本轮胎在节油、避震、耐用等综合性能会更好。

3.本轮胎的保质期比充气轮胎长。

四.附图说明：

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图1是本实用新型折叠弹簧式免充气汽车轮胎的剖面图。

附图2是本实用新型折叠弹簧式免充气汽车轮胎的折叠弹簧剖面图。

附图3是本实用新型折叠弹簧式免充气汽车轮胎的单个折叠弹簧放大剖面图。

五.具体实施方式：在现汽车外胎内侧位置设置由一定宽度和长度及厚度的弹簧带纲卷曲而成的多层卷钢圈2，在卷钢圈2和原钢圈4之间均匀配设多个折叠弹簧3，在卷钢圈2外设置免充气外胎1，利用卷钢圈2和折叠弹簧3的优良钢材弹性成为免充气轮胎，折叠弹簧3由一定宽度和长度及厚度的弹簧带纲连续折叠而成，毎个折叠弹簧3可为3、5、7折，毎个折叠弹簧3与相邻弹簧对称，其中第2、4…折臂较相邻折臂短，各折臂略呈向外弯弧，卷钢圈2和折叠弹簧3均采用优质弹簧带纲，成形后经热处理，折叠弹簧3与卷钢圈2和原钢圈4用螺栓连接，折叠弹簧3在装配时施以相当的预应力，在外胎1和原钢圈4之间设置保护蒙皮5使其外观和现充气轮胎相似，本方案轻型化后适用于摩托车和自行车。