[实用新型]用于汽车前处理的车门定位工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车前处理装置技术领域，尤其涉及一种用于汽车前处理的车门定位工装。

背景技术

在汽车前处理工序中，需要采用车门定位工装固定车门，避免车门发生晃动后与槽体或车身其他部分碰撞而出现变形，同时，该车门定位工装能够使车门与侧围保持一定的开合角度，以增加电泳效果。

目前普遍使用的车门定位工装主要包括杆体、支撑螺母和固定螺杆，杆体的一端具有固定弯钩，支撑螺母用于对工装进行支撑限位，固定螺杆的一端具有外螺纹，另一端为转动部。安装时固定弯钩先勾住车门侧立面的螺母孔，然后操作固定螺杆的转动部，将固定螺杆拧入车身B柱侧立面的螺母孔中，车门即可相对于车身B柱固定。

然而，在进行电泳处理时，固定螺杆上容易堆积电泳漆，当固定螺杆上堆积的电泳漆达到一定程度时，拆卸固定螺杆的难度较大，而为了避免这一情况，操作人员需要频繁地对该车门定位工装进行清洗，以保证固定螺杆可以方便地拆下。显然，使用此种车门定位工装将导致操作人员的劳动强度较大。

综上，如何解决操作人员使用车门定位工装时劳动强度较大的问题，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于汽车前处理的车门定位工装，该车门定位工装能够降低操作人员的劳动强度。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车前处理的车门定位工装，包括弹性支撑条，所述弹性支撑条的一端具有与车门上的安装孔相卡配的第一插装部，另一端具有与车身B柱上的安装孔相卡配的第二插装部，所述弹性支撑条上具有螺旋变形部，所述螺旋变形部的一端与所述第一插装部相连，另一端与所述第二插装部相连。

优选地，在上述车门定位工装中，所述螺旋变形部位于所述弹性支撑条上靠近所述第二插装部的一端。

优选地，在上述车门定位工装中，还包括固定于所述第一插装部上，且用于限制所述第一插装部相对于车门上的安装孔移动的第一限位部。

优选地，在上述车门定位工装中，还包括固定于所述第二插装部上，且用于限制所述第二插装部相对于车身B柱上的安装孔移动的第二限位部。

优选地，在上述车门定位工装中，所述第一限位部和/或所述第二限位部为螺母。

优选地，在上述车门定位工装中，所述第一插装部为直角结构。

优选地，在上述车门定位工装中，所述螺旋变形部的螺旋圈数为一圈。

优选地，在上述车门定位工装中，所述弹性支撑条为钢条。

在上述技术方案中，本实用新型提供的车门定位工装包括弹性支撑条，该弹性支撑条的一端具有第一插装部，另一端具有第二插装部，且其上具有螺旋变形部，该螺旋变形部的一端与第一插装部相连，另一端与第二插装部相连。使用该车门定位工装时，将第一插装部与第二插装部中的一者插入对应的安装孔内，然后向另一者施加压力后插入与其对应的安装孔内，使得螺旋变形部发生形变，此时第一插装部与车门之间的摩擦力和第二插装部与车身B柱之间的摩擦力可保证该弹性支撑条的定位，进而使得车门相对于车身B柱打开一定的角度，便于汽车前处理工序的进行。

通过上述描述可知，本实用新型提供的车门定位工装采用弹性支撑条实现车门相对于车身B柱之间的定位，在螺旋变形部的作用下，车门与车身B柱之间的定位比较可靠，无须采用固定螺杆进行辅助定位。显然，相比于背景技术中所介绍的内容，本实用新型提供的车门定位工装无需频繁清洗，进而降低了操作人员的劳动强度。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车门定位工装的结构示意图；

图2为图1所示车门定位工装的俯视图。

附图标记说明：

11-第一插装部，12-第二插装部，13-第一限位部，14-第二限位部，15-螺旋变形部。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种用于汽车前处理的车门定位工装，该车门定位工装能够降低操作人员的劳动强度。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。