[实用新型]套管车螺纹双浮动同步校直夹持装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及机床工件加工夹持装置，尤其涉及一种油田套管螺纹加工校直夹持装置。

背景技术：

目前国内外油田上输送石油需要大量的油管，油管加工需经过多道工序，油管两端需加工外螺纹。油管螺纹加工车床多使用回转式双卡盘主轴，两套管料定位卡爪分布在主轴的两端，管料依靠主机后方的辅助辊道设备送入主轴中心的通孔中，再由安装在卡盘滑动底座上的卡爪实现定位。前卡盘1和后卡盘2的卡爪固定夹持在油田套管3的外表面上，前卡盘1的三个卡爪同步自定心地夹持在油田套管3的前端，使油田套管3的中心线与前卡盘1中心线重合，后卡盘2的三个卡爪同步自定心地夹持在油田套管3的后端，使油田套管3的轴线与车床的旋转轴线重合。然而油田套管3在变径加工（热轧或冷轧）过程及工序运转过程中，油田套管3很容易因受外力冲击作用产生管体内凹缺陷，或者产生管体弯曲缺陷，即油田套管3的直度线与椭圆度均存在不同程度的缺陷，当油田套管3的外表面上存在内凹缺陷时，极易产生前卡盘1和后卡盘2的虚夹，在加工时产生振动，使得螺纹加工精度不高，或者前卡盘1和后卡盘2夹紧后无法实现油田套管3的中心轴线与车床旋转中心重合，导致螺纹中心与管体内孔中心不重合，管壁出现厚度不均缺陷；当油田套管3存在管体弯曲缺陷时，同样会产生上述缺陷。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种套管车螺纹双浮动同步校直夹持装置，能在车削螺纹前对油田套管进行校直并同心夹持，保证油田套管的内孔中心线与油田套管的外螺纹中心线重合，同时保证车削螺纹的精度。

本实用新型采取的技术方案如下：

一种套管车螺纹双浮动同步校直夹持装置，包括前卡盘和后卡盘，其特征是：在前卡盘和后卡盘的同相位卡爪上铰接夹持瓦，前卡盘的铰接点到夹持瓦外表面的距离等于后卡盘的铰接点到夹持瓦夹持表面的距离，夹持瓦的体身硬度大于HRC40，夹持表面的直线度精度为IT6，夹持表面层的硬度大于HRC55。

进一步，所述夹持瓦的内表面为圆弧表面，圆弧表面的圆度精度达到IT6。

由于在前后三爪卡盘的相同相位的夹爪上铰接了高刚度高硬度的条状夹持瓦，三块夹持瓦同步夹持住油田套管车丝段的后段，实现了对油田套管的双浮动同步校直夹持，消除了管体弯曲和管体表面内凹缺陷对车削螺纹的影响，保证油田套管两端的外螺纹中心轴线与管体内孔轴线的重合度，能最大限度地缩小螺纹段的壁厚差。车削时使油田套管待车螺段露出，使车削螺纹段留有足够走刀行程。由于车床上的前卡盘和后卡盘上的卡爪能通过铰接其上的高刚度高硬度条状夹持瓦同步对油田套管进行校直夹持。使油田套管存在的局部弯曲得以校直，使管体表面内凹缺陷不会影响三爪卡盘的自定心夹持，确保油田套管在前卡盘和后卡盘夹持段的管体中心线与车床旋转轴线重合，从而保证油田套管两端车削出的外螺纹中心线与管体中心线重合，能最大限度地缩小管体螺纹段管壁误差，这种夹持装置对油田套管有很好的直度纠偏能力，也就是能保证油田套管中心线接近车床的旋转中心线，能有效降低油田套管端部因直线度不好导致车丝时出现黑皮扣的情况发生。将夹持瓦的内表面设计成圆弧面，便于更好地与油田套管外表面接触，消除油田套管表面凹陷对卡爪夹持的影响，因此可以有效减轻管体椭圆度对卡爪夹持中心的影响，从而也降低了椭圆度对车丝黑扣的影响。

附图说明：

图1为原夹持装置的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为本实用新型结构示意图；

图4为图3中的A-A剖视图；

其中：1-前卡盘；2-后卡盘；3-油田套管；4-夹持瓦。

具体实施方式：

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案：

实施例1：一种套管车螺纹双浮动同步校直夹持装置，包括前卡盘1和后卡盘2，在前卡盘1和后卡盘2的同相位卡爪上铰接夹持瓦4，前卡盘1的铰接点到夹持瓦4外表面的距离等于后卡盘2的铰接点到夹持瓦4夹持表面的距离，夹持瓦4的体身硬度大于HRC40，夹持表面的直线度精度为IT6，夹持表面层的硬度大于HRC55。

实施例2：在实施例1的基础上，将夹持瓦4的夹持表面设置为圆弧表面，圆弧表面的圆度精度达到IT6，圆弧的直径与待加工油田套管的直径相对应。