[实用新型]一种锻造铝合金车轮的终锻模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模具，特别是一种锻造铝合金车轮的终锻模具。

背景技术

铝合金车轮采用锻造方式在国内开始于本世纪初，属于新型工艺技术。锻造铝合金车轮已广泛用于客车、挂车、油罐车、工程车、校车等车辆，但是现在锻造铝合金车轮的锻造模具在国内还处于成长阶段，现用传统终锻模具做成一体的，不便清理型腔和维修，在切料时经常发生切料不均匀和模具闭合不到位的问题；现有传统终锻模具开模过程为先起模后脱模，使工件容易发生和模具的碰撞，造成工件的损伤。同时，现用传统终锻模具废料严重、不易脱模、不便拆装和更换磨损件，锻造出来的产品缺料、机械性能差且产品合格率较低。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种省料、便于装卸磨损件，避免工件易发生碰撞损伤，可提高产品机械性能的锻造铝合金车轮的终锻模具。

本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的，一种锻造铝合金车轮的终锻模具，其特点是：包括上模板和下模板，在下模板的上方通过下托板固定有下模，在上模板的下方通过上托板固定有上模，上模包括与下模正对设置的上模芯，上模芯外套装有与上托板固定相接的上模套，上模套的下部套装在下模外，在上模套的底部设有与下托板相接合的止口突台，在上模芯、上模套与下模之间形成密闭的锻压型腔；在下模的上部外壁上设有一圈缺口，在上模套的内壁与下模缺口之间形成飞边预留腔，在下模的中心处设有向上顶起工件的下顶杆，在上模芯的中心处设有向下顶出工件的上顶杆，在上顶杆的底部设有顶盘，在顶盘上设有用于确定工件中心孔直径的定位凸台。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述下顶杆向下伸出下模板的一端设有顶升螺母Ⅰ，在顶升螺母Ⅰ与下模之间设有套装在下顶杆外的复位弹簧Ⅰ。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述上顶杆向上伸出上模板的一端设有顶升螺母Ⅱ，在顶升螺母Ⅱ与上模芯之间设有套装在上顶杆外的复位弹簧Ⅱ。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在下模板上设有与叉车配合运输的叉槽，叉槽对称分布有两组且每组分别设有两个。

与现有技术相比，本实用新型利用设置在上模套内壁与下模缺口之间的飞边预留腔，解决了铁料不均匀和聊多模具不到位的问题；利用设置在上模芯正中心的上顶杆，可将工件压住在下模芯上，上模回程，实现脱模过程，避免了工件和模具因发生碰撞造成的损伤；利用设置在下模芯正中心的下顶杆，将工件顶出下模芯，实现一个锻压过程，相比传统模具，具有不抱模、易脱模、不拉伤的优点。本实用新型省料、便于装卸磨损件，可保证产品的机械性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

一种锻造铝合金车轮的终锻模具，包括上模板1和下模板13，在下模板13的上方通过下托板15固定有下模14，在上模板1的下方通过上托板2固定有上模，上模包括与下模14正对设置的上模芯3，上模芯3外套装有与上托板2固定相接的上模套8，上模套8的下部套装在下模14外，在上模套8的底部设有与下托板15相接合的止口突台，在上模芯3、上模套8与下模14之间形成密闭的锻压型腔；在下模14的上部外壁上设有一圈缺口，在上模套的内壁与下模缺口之间形成飞边预留腔16，在下模14的中心处设有向上顶起工件的下顶杆10，在上模芯3的中心处设有向下顶出工件的上顶杆6，在上顶杆的底部设有顶盘7，在顶盘7上设有用于确定工件中心孔直径的定位凸台。所述上模芯3和上模套8采用螺栓紧固在上模板1上，便于拆装和维护模具。将预锻后的工件放在下模处，锻造机将上模芯和上模套压制到位，压制完成后通过上顶杆将工件压住在下模上，上模回程，实现脱模，与传统终锻模具先起模后脱模相比，避免了工件与模具发生碰撞而造成的损伤；最后通过下顶杆将工件顶出下模。实现一个锻压过程。

所述下顶杆10向下伸出下模板13的一端设有顶升螺母Ⅰ11，在顶升螺母Ⅰ11与下模14之间设有套装在下顶杆10外的复位弹簧Ⅰ12；所述上顶杆6向上伸出上模板1的一端设有顶升螺母Ⅱ4，在顶升螺母Ⅱ4与上模芯3之间设有套装在上顶杆6外的复位弹簧Ⅱ5。在下模板上设有与叉车配合运输的叉槽9，叉槽9对称分布有两组且每组分别设有两个。