[实用新型]具有新型传动结构的轮胎后充气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎后充气装置，特别涉及一种具有新型传动结构的轮胎后充气装置。

背景技术

轮胎后充气装置是一种应用于轮胎硫化作业的重要设备，其通常与液压式轮胎硫化机配合使用，通过机械手将硫化完成的轮胎从硫化机上卸下后放置其上，然后通过其上的卡盘固定住轮胎后进行充气作业，然后使轮胎冷却定型。

目前的轮胎后充气装置主要包括了对称设置于机架两侧的两套上下卡盘、翻转机构和轮辋调节机构等，其中，位于两侧的两个上卡盘则一般都安装于一可在机架上上下活动的安装梁上，翻转机构一般用于翻转下卡盘部分，而轮辋调节机构则负责实现轮辋调节的功能。因此，我们可以看到的是，目前的轮胎后充气装置的结构设置较为复杂，使得后充气的过程较为复杂，不利于轮胎的精度和质量的提高。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对上述问题，提供一种可以简化结构设置、优化后充气工作过程的具有新型传动结构的轮胎后充气装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：具有新型传动结构的轮胎后充气装置，包括立柱，还包括：

第一卡盘，其安装于与上述立柱固定连接的第一横梁上；

    第二卡盘，其相对于上述第一卡盘而安装于与上述立柱滑动连接的第二横梁上，该第二横梁通过一螺母座与一丝杠连接，该丝杠上套设有一第一链轮，该第一链轮与一第二链轮传动连接，该第二链轮安装于一电机上。

优选地，上述的第一卡盘上相对于其卡盘端的另一端固定连接气缸的活塞杆。

优选地，上述的气缸沿上述第一卡盘的边缘均布有多个。

优选地，上述的电机为减速电机，其上还安装有编码器。

优选地，上述的第二横梁与上述立柱通过一线性滑轨滑动连接。

优选地，上述的具有新型传动结构的轮胎后充气装置还包括相对于水平方向而对称于上述第一、第二卡盘的第三、第四卡盘，该第三卡盘的结构同于该第一卡盘，该第四卡盘的结构同于该第二卡盘。

优选地，上述的立柱上还设置有相对于垂直方向而对称于上述第一、第二、第三和第四卡盘的另一套卡盘机构。

采用以上技术方案的有益效果在于：本实用新型在满足传统后充气所有功能的前提下，极大的简化了结构，优化了后充气的整个工作过程，提高了轮胎的精度和质量，该装置相比于现有技术省去了翻转机构以及轮辋调节机构等，通过丝杠螺母良好的自锁性和传动精度，实现了轮辋调节的功能，同时由丝杠螺母带动的卡盘的初始位置可以事先设定，这就很大程度上的适应了不同规格的轮胎，减少了卡盘的行程，使得工作周期变短，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的具有新型传动结构的轮胎后充气装置的结构示意图。

图2是图1中D-D向的剖视图。

图3是图1的俯视图。

图4是图1的立体图。

其中，1.立柱 11.第一横梁 12.第二横梁 13.线性滑轨 2.第一卡盘 21.卡盘端3.第二卡盘 41.螺母座 42.丝杠 43.轴承座 44.第一链轮 45.第二链轮 46.电机 5.气缸 51.活塞杆53.导杆 6.第三卡盘 7.第四卡盘 8.卡盘机构。 

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

为了达到本实用新型的目的，本实用新型所涉及的具有新型传动结构的轮胎后充气装置的第一种实施方式中，如图1-4所示，其包括立柱1；第一卡盘2，其安装于与立柱1通过螺钉或者焊等方式固定连接的第一横梁11上；第二卡盘3，其相对于第一卡盘2，即与第一卡盘3保持同轴位置而安装于与立柱1依靠线性导轨等方式而滑动连接的第二横梁12上，该第二横梁12通过一螺母座41与一丝杠42连接，丝杠42安装于一轴承座43上，该丝杠42上还套设有一第一链轮44，该第一链轮44与一第二链轮45传动连接，该第二链轮45安装于一电机46上，使得丝杠42依靠链传动与电机46相连。升降运动依靠螺母丝杠的滑动螺旋传动原理，将转动转化为直线运动，电机的刹车与螺纹传动的自锁，使得充气过程中卡盘间距保持不变。本实用新型在满足传统后充气所有功能的前提下，极大的简化了结构，优化了后充气的整个工作过程，提高了轮胎的精度和质量，该装置相比于现有技术省去了翻转机构以及轮辋调节机构等，通过丝杠螺母良好的自锁性和传动精度，实现了轮辋调节的功能，同时由丝杠螺母带动的卡盘的初始位置可以事先设定，这就很大程度上的适应了不同规格的轮胎，减少了卡盘的行程，使得工作周期变短，提高了工作效率。