[实用新型]一种橡胶软管连接装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种管路接头，特别是一种橡胶软管连接装置。

背景技术

在汽车零部件加工领域，汽车制动系统中的橡胶软管，是一个极为重要的部件。如图1、2所示，现有技术中，橡胶软管101与芯销102的连接处多为铆接工艺处理，即在橡胶软管内插入芯销102，使得橡胶软管101的内表面与芯销102的外表面直接接触，然后用铆壳103将橡胶软管101紧紧固定在芯销102的外表面，由数个铆接爪向铆壳103施力，以此将橡胶软管101与芯销102固定住，确保密封良好，满足汽车行驶时的压力等要求。这类技术一般不会在芯销102上刻画凹槽，芯销与软管间的摩擦系数不够，因此摩擦力比较小，密封效果不好；而且，这种产品在加工操作时比较复杂，将制动软管插入接头内铆接时，加工速度较慢，长此以往很容易会造成工人手上受伤。

发明内容

本实用新型提供一种橡胶软管连接装置，以解决现有技术中存在的密封效果不好、安装过程操作麻烦、操作强度大、生产效率低下、生产工人易受伤等技术问题。 

为实现上述的发明目的，本实用新型采用下述的技术方案：

一种橡胶软管连接装置，包括一橡胶软管及一芯销，所述芯销的外表面设有至少一凹槽，所述橡胶软管套在所述芯销上，所述橡胶软管外设有一铆壳，所述铆壳的内侧设有至少一铆抓，所述铆抓卡在所述橡胶软管的外表面。

所述凹槽可以排成一列。

所述凹槽为7-15个。

所述芯销为金属材质。

本实用新型的优点在于，在金属接头的芯销的外表面设置较多的凹槽，提高产品在铆接后的固定力，增加产品性能；操作简单方便，大大减少了工人的工作强度，使得操作工人可以更快地将芯销装入橡胶软管，提高了产品在生产中的生产量, 降低了设备导入率及人工成本。

附图说明

图1为现有技术中一种橡胶软管连接装置的结构示意图；

图2为现有技术中一种橡胶软管连接装置的芯销部分的结构示意图；

图3为本实用新型一实施例的结构示意图；

图4为本实用新型一实施例的芯销部分的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

如图3、图4所示，本实施例提供一种橡胶软管连接装置，包括一橡胶软管1及一芯销2，芯销2的外表面设有至少一凹槽4，在金属接头的芯销的外表面设置较多的凹槽，提高产品在铆接后的固定力，增加产品性能。

橡胶软管1套在芯销2上，橡胶软管1外设有一铆壳3，铆壳3的内侧设有至少一铆抓（图未示），所述铆抓卡在橡胶软管1的外表面。操作简单方便，大大减少了工人的工作强度，使得操作工人可以更快地将芯销装入橡胶软管，提高了产品在生产中的生产量, 降低了设备导入率及人工成本。

当橡胶软管内径没有达到适当比例时会造成产品生产性差，因此在设计时考虑到橡胶软管内径与铆接外径的关系，以此满足实车性能要求。当铆接受力部受力挤压变形时，橡胶软管内径受力变小挤压芯销外径，将橡胶软管、芯销2这两个部件连接，因此芯销表面的状态及其外径直接影响到产品的耐久性能。设定不适当一般包括两种情况：固定过紧（芯销外径过大或表面槽部设定不适当）时，橡胶软管被破坏，耐久性能降低；固定过松（芯销外径过小或表面槽部设定不适当）时，固定力不足，耐久性能降低。由此，本技术方案在通过对上述验证的情况下，设定金属接头内部芯销表面9个凹槽，由此提高产品在铆接后芯销与软管间的固定力，即使在天气状况较差的情况下也能正常使用。

凹槽4可以排成一列，凹槽4的数目为7-15个，优选9个。芯销2为金属材质，确保芯销2保持足够好的物理强度。 

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，使本领域的技术人员更清楚地理解如何实践本实用新型，尽管结合其优选的具体实施方案描述了本实用新型，但这些实施方案只是阐述，而不是限制本实用新型的范围。对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。