[实用新型]高强度减速机箱体五位一体专用夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速机加工工具，尤其是涉及一种高强度减速机箱体五位一体专用夹具。

背景技术

减速机作为一种通用型的传动设备，经常需要与多种设备进行连接或固定，从而与其他设备有机统一，才能发挥设计的最大功效。但是，作为减速机而言，与外部的联接接口越多越难保证减速机箱体强度和传动精度。中国专利公开了一种减速机大口面钻夹具（授权公告号：CN 203343761U），其包括底架、底架上设有的工作台、工作台一侧设有摇臂，摇臂上设有铣刀，工作台上设有滑槽，滑槽内滑动有底部带有倒T形凸台的直角连接板，直角连接板上设有安装孔，安装孔内设有固定杆；直角连接板直角处设有肋板；直角连接板大面设有防滑纹；直角连接板对称设有两个；安装孔旁设有定位孔，定位孔内设有定位销。但是这种夹具应用到多接口减速机箱体的加工时需要设计不同的夹具或者多次夹装来保证加工精度，但如果减速机箱体的六个面里有多数的面需要加工接口，那么就很难保证这些面之间的接口能互相保持位置精度。

实用新型内容

本实用新型是提供一种高强度减速机箱体五位一体专用夹具，其主要是解决现有技术所存在的夹具应用到多接口减速机箱体的加工时需要设计不同的夹具或者多次夹装来保证加工精度，但如果减速机箱体的六个面里有多数的面需要加工接口，那么就很难保证这些面之间的接口能互相保持位置精度等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的高强度减速机箱体五位一体专用夹具，包括钻模体，所述的钻模体内设有可容纳减速机箱体的空腔，钻模体通过铰链轴铰接有前钻模板，钻模体后端与前钻模板之间连接有拉杆，钻模体的底部设有第一钻套，钻模体的后端设有第二钻套，钻模体的顶部设有第三钻套，钻模体的其中一侧设有第四钻套，前钻模板上设有第五钻套。本实用新型由焊接或铰接成一体式框架结构，能同时在五个面安装钻模，并进行钻孔加工，主体框架由钻模体和前钻模板组成。主体框架的底面安装的4个固定的钻套既作为钻套又作为定位用。铰链轴和钻模体铰接，使用时可以方便得转动。通过夹具上的五组钻套，这样就构成了能五个方位一体的型式进行加工的专用夹具。

作为优选，所述的拉杆上装有菱形销，菱形销同时又横着用2个螺钉固定在钻模体上。菱形销最大直径处用来定位减速机箱体的大孔，并且避免了上下方向干涉底面的定位。

作为优选，所述的拉杆的外侧装有可用来夹紧减速机箱体的开口垫圈和带肩六角螺母。

作为优选，所述的钻模体的顶面安装有2个内六角平端紧定螺钉，该螺钉是用来预紧减速机箱体的。

因此，本实用新型一次装夹能加工减速机箱体五个面上有位置度要求的孔，且能保证各个孔与基准之间的位置精度，大大缩短工人的装夹时间，提高加工效率，降低装夹误差，从而增强减速机的工作强度，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的侧面结构示意图；

附图3是本实用新型顶部的一种结构示意图；

附图4是本实用新型底部的一种结构示意图。

图中零部件、部位及编号：钻模体1、铰链轴2、前钻模板3、拉杆4、第一钻套5、第二钻套6、第三钻套7、第四钻套8、第五钻套9、菱形销10、开口垫圈11、带肩六角螺母12、内六角平端紧定螺钉13、减速机箱体14。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的高强度减速机箱体五位一体专用夹具，如图1、图2，包括钻模体1，钻模体内设有可容纳减速机箱体的空腔，钻模体通过铰链轴2铰接有前钻模板3，钻模体后端与前钻模板之间连接有拉杆4，如图4，钻模体的底部设有第一钻套5，钻模体的后端设有第二钻套6，如图3，钻模体的顶部设有第三钻套7，以及顶面安装有2个内六角平端紧定螺钉13。钻模体的其中一侧设有第四钻套8，前钻模板上设有第五钻套9。拉杆上装有菱形销10，菱形销同时又横着用2个螺钉固定在钻模体1上。拉杆的外侧装有可用来夹紧减速机箱体的开口垫圈11和带肩六角螺母12。钻模体的顶面安装有2个内六角平端紧定螺钉13。 

使用时，将减速机箱体14装入到钻模体1内，通过前钻模板3将减速机箱体锁紧，然后通过第一钻套5、第二钻套6、第三钻套7、第四钻套8、第五钻套9同时对减速机箱体进行加工即可。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。