[实用新型]一种车用空压机的制动泵活塞环

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种活塞环，具体涉及一种制动泵活塞环。 

背景技术

现有车用空压机活塞环采用鼻形锥面环，锥面环的运行表面呈锥形，锥面向上逐渐减小，鼻形锥面环的底部设有一个小槽口，槽口朝下。车用空压机中的活塞环为气环，主要作用是保证活塞和气缸壁的密封，其中，第一道环的密封效果占活塞环整体密封作用的80~90%，通常车用空压机中的第一道环为正扭曲外鼻锥环，不利于空压机封气，空压机下排气较大。 

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种车用空压机的制动泵活塞环，用于解决空压机下排气重的问题。 

技术方案：本实用新型提供了一种车用空压机的制动泵活塞环，包括第一道环和第二道环，从活塞顶部由上至下沿周向开有嵌入第一道环的第一活塞环槽和嵌入第二道环的第二活塞环槽，所述第一道环和第二道环为扭曲相反的活塞环；能够有效控制机械油经活塞环与活塞环槽之间的侧隙中上窜，无论是在活塞上行和下行过程中，扭曲相反的两道环均与环槽端面形成线性密封面。 

进一步，所述第一道环为反扭曲环，所述第二道环为正扭曲环；在活塞上行程时，反扭曲环的下端面外侧与环槽下端面接触，正扭曲环下端面内侧与活塞环槽下端面接触，从而形成封闭的窜油通道；另一方面，在活塞下行时，反扭曲环上端面内侧与环槽上端面接触，正扭曲环上端面外侧与环槽上端接触，形密闭通道减少窜油。 

优选的，所述第一道环和第二道环的闭口间隙为0.05~0.25mm，这种小闭口能有效地缩小制动泵曲轴箱内的润滑上窜的通道，从而减少制动泵窜油。 

进一步，所述第一道环和第二道环为锥面环，锥面环不仅具有矩形环的密封气体的功效，同时亦起到增加刮油的效果。 

优选的，所述第一道环的第二道环的锥面角度为2°±30′，可增加活塞环与缸套之间的接触角度，增加活塞环的刮油能力。 

有益效果：本实用新型通过活塞环相反的扭曲方向来提升密封效果，减少空压机的下排气，控制空压机曲轴箱内的气压，防止机油上窜，使空压机窜油失效故障率下降45%。 

附图说明

图1为活塞环与环槽上行时的位置情况示意图； 

图2为活塞环与环槽下行时的位置情况示意图；

图3为活塞环的结构示意图；

图4为第一道环沿图3中A-A面的剖面图；

图5为第二道环沿图3中A-A面的剖面图

具体实施方式

下面对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。 

实施例：一种车用空压机的制动泵活塞环，包括第一道环1和第二道环2，从活塞3顶部由上至下沿周向开有嵌入第一道环1的第一活塞环槽4和嵌入第二道环2的第二活塞环槽5，第一道环1为反扭曲的锥面环，第二道环2为正扭曲的锥面环，两道环的闭口间隙S为0.10mm，如图3所示；第一道环1的锥面角度为2°±30′，如图4所示；第二道环2的锥面角度为2°±30′，如图5所示；在活塞3上行程时，如图1所示，工作状态的正反扭曲环在扭曲作用下产生微小扭曲角α，其中，反扭曲环产生的反扭曲角α使反扭曲环的下端面外侧与环槽下端面接触，正扭曲环产生的反扭曲角α使正扭曲环下端面内侧与活塞环槽下端面接触，从而形成封闭的窜油通道；同理，在活塞3下行时，如图2所示，反扭曲环上端面内侧与环槽上端面接触，正扭曲环上端面外侧与环槽上端接触，形密闭通道减少活塞3顶部的气体下窜到曲轴箱内，从而减少制动泵在负压吸气行程时，因曲轴箱内的高气压的润滑油雾倒吸进活塞顶部，进而随气排出形成窜油。 

如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。