[实用新型]高频焊接端面压紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊接工装，特别是一种高频焊接端面压紧机构。

背景技术

汽车空调电磁离合器分为三部分组成：皮带轮总成、线圈壳体总成和驱动总成；皮带轮总成和线圈总成安装空调压缩机前盖上，驱动总成安装在空调压缩机主轴上；通过发动机动力带动皮带轮旋转，线圈壳体总成的通电的开与关，来控制空调压缩机的开作。为提高空调压缩机的工作转速，皮带轮外径越来越小，吸合的面积也相对变小，电磁离合器的扭矩无法满足空调压缩机正常使用，为满足电磁离合器吸合扭矩，在皮带轮吸合面上增加磨擦片，磨擦片通过树脂胶粘接，粘接时对磨擦片加压，是通过螺钉压紧，再置入烘箱加热三小时固化完成。此加工工艺生产效率低，压紧力和加热温度不易控制，产品质量不稳定。

发明内容

本实用新型的目的就是为了避免背景技术中的不足之处，提供一种高频焊接端面压紧机构。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种高频焊接端面压紧机构，包括平衡压紧机构、行程电机、纵向导柱和基座，纵向导柱下端与基座固接，所述平衡压紧机构设置于基座上方，所述平衡压紧机构包括气缸、滑座、固定板、中间板、气缸固定板、平衡弹簧、压紧端头，滑座后侧与所述纵向导柱导向连接，气缸的缸体端通过气缸固定板与滑座连接，其活塞杆端向下与中间板连接，中间板下端设有固定板，且固定板通过若干紧固螺栓与中间板固接，固定板下方设有压紧端头，且固定板与压紧端头之间通过至少四根连接螺钉连接，且固定板与压紧端头之间留有缓冲间隙，固定板与压紧端头之间的连接螺钉上分别套设有平衡弹簧，固定板设有若干台阶孔，所述连接螺钉的头部分别连接于所述台阶孔内，其螺纹部下端与压紧端头上的螺纹孔旋接。

对于本实用新型的一种优化，中间板下端设有与各台阶孔相对导孔。

对于本实用新型的一种优化，所述气缸的进气管上设有过滤调压阀。

本实用新型与背景技术相比，具有结构紧凑、合理，行程电机驱动平衡压紧机构纵向大行程送进及后退；气缸驱动固定板以及压紧端头纵向小行程与其下端的工件上端面压紧连接；固定板与压紧端头之间的连接螺钉上的平衡弹簧，则有利于摩擦片压紧头始终将摩擦片与皮带轮端面平整紧密压接。

附图说明

图1是平衡压紧机构的结构示意图。

图2是平衡压紧机构的立体结构示意图。

图3是高频焊接端面压紧机构的结构示意图。

具体实施方式

实施例1：参照图1～3。一种高频焊接端面压紧机构，包括平衡压紧机构10、行程电机8、纵向导柱12和基座11，纵向导柱12下端与基座11固接，所述平衡压紧机构10设置于基座11上方，所述平衡压紧机构10包括气缸6、滑座9、固定板4、中间板7、气缸固定板5、平衡弹簧2、压紧端头1，滑座9后侧与所述纵向导柱12导向连接，气缸6的缸体端通过气缸固定板5与滑座9连接，其活塞杆端向下与中间板7连接，中间板7下端设有固定板4，且固定板4通过若干紧固螺栓13与中间板7固接，固定板4下方设有压紧端头1，且固定板4与压紧端头1之间通过至少四根连接螺钉3连接，且固定板4与压紧端头1之间留有缓冲间隙14，固定板4与压紧端头1之间的连接螺钉3上分别套设有平衡弹簧2，固定板4设有若干台阶孔41，所述连接螺钉3的头部分别连接于所述台阶孔41内，其螺纹部下端与压紧端头1上的螺纹孔旋接。中间板7下端设有与各台阶孔41相对导孔71。所述气缸6的进气管上设有过滤调压阀14。

需要理解到的是：本实施例虽然对本实用新型作了比较详细的说明，但是这些说明，只是对本实用新型的简单说明，而不是对本实用新型的限制，任何不超出本实用新型实质精神内的发明创造，均落入本实用新型的保护范围内。