[实用新型]一种车辆转向时自动变光的LED灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及日间行车灯，更具体地说，涉及一种车辆转向时自动变光的LED灯。

背景技术

随着我国汽车保有量的逐年增加，城市车辆更是越来越密集，随之而来的行车安全问题也日益突出。一般的，由于汽车车灯能耗高，且光线强度高，白天行车都不开车灯，这对于需要进行转向灯操作时，容易出现突发情况，不易被旁边的行人、车辆等识别，而在夜间，或者光线较差的天气下，常常会出现相对行驶的车辆由于大灯的光线太强而出现前方视线盲点，无法辨别对方车辆位置，而容易发生灾祸。目前，市场上已经有日行灯，可以对行车安全提供一些保证，但是传统的日行灯仅有前方的信号灯，因而其作用很有限，仅限于对面行车可以观察到，因此，现在急需一种更好的日行灯，来保障行车的安全，同时能耗又不太高。LED（即发光二极管）以其低能耗，高亮度等优点越来越为众多制造商所重视，同时将其应用范围也逐步扩大。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中的日行灯功能单一，成本高，照明效果较差的不足，提供了一种车辆转向时自动变光的LED灯，采用本实用新型的技术方案，结构简单，稳定性高，容易操作，通过转向灯颜色的改变有效提高车辆的被辨识性，能耗较低，光照效果好。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种车辆转向时自动变光的LED灯，包括灯壳体和安装在灯壳体上的透光灯罩，所述的灯壳体与透光灯罩卡扣连接，所述的灯壳体内设有第一排转向灯、第二排转向灯和雾灯，所述的第一排转向灯和第二排转向灯包括灯槽和LED灯珠，所述的灯槽内设有相邻的安装面和反光面，所述的安装面上固定有LED灯珠，所述的反光面上设有若干个用于发散光线的小凸面，且上述的反光面与安装面之间的夹角为锐角。

更进一步地，所述的反光面为凹圆弧面。

更进一步地，所述的第一排转向灯包括四个灯槽和安装在四个对应灯槽内的LED灯珠，该LED灯珠发出的光为黄光。

更进一步地，所述的第二排转向灯包括六个灯槽和安装在六个对应灯槽内的LED灯珠，该LED灯珠发出的光为白光。

更进一步地，所述的第一排转向灯中的LED灯珠和第二排转向灯中的LED灯珠均连接到手动转向调节装置。

更进一步地，所述的LED灯珠之间并联连接。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

（1）本实用新型的一种车辆转向时自动变光的LED灯，第一排转向灯内安装有发射黄光的LED灯珠，第二排转向灯内安装有发射白光的LED灯珠，第一排转向灯中的LED灯珠和第二排转向灯中的LED灯珠均连接到手动转向调节装置，车辆直线行驶时，第二排转向灯中的LED灯珠与电源连接，白光亮起，手动进行转向操作时，第二排转向灯中的LED灯珠断开电源，而第一排转向灯中的LED灯珠与电源连接，黄光亮起，通过转向灯颜色的改变能够有效提高车辆的被辨识性，减少安全事故的发生；

（2）本实用新型的一种车辆转向时自动变光的LED灯，其灯槽内设有相邻的安装面和反光面，安装面上固定有LED灯珠，反光面上设有若干个用于发散光线的小凸面，LED灯珠发出的光线照射在反光面上，经反光面发散后穿过透光灯罩进行照明工作，反光面发散后的光线更加柔和、均匀，照射范围广；

（3）本实用新型的一种车辆转向时自动变光的LED灯，其LED灯珠之间采用并联连接，工作状态互不干扰，当其中一个LED灯珠出现故障时，其他的LED灯珠正常工作不受影响，转向灯工作的稳定性高；

（4）本实用新型的一种车辆转向时自动变光的LED灯，结构简单，设计合理，光照效果好，成本低，寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的一种车辆转向时自动变光的LED灯的结构示意图；

图2为本实用新型中灯槽的主视图。

示意图中的标号说明：

1、第一排转向灯；2、第二排转向灯；3、灯壳体；4、雾灯；5、灯槽；51、LED灯珠；52、安装面；53、反光面。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。