[实用新型]一种铁路机车柴油机活塞顶

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路机车领域，更具体地说，本实用新型涉及一种铁路机车柴油机活塞顶。

背景技术

铁路机车柴油机活塞顶是机车的核心部件，工作环境恶略，柴油燃烧时温度可达1500℃以上，在交变力量的作用下，往复快速运动，因此金属材质耐磨性差，使用寿命短，铁路提速后，运行的公里数急剧下降，加大了检修和更换的频率，难以满足现行铁路运营能力提升的需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种满足现行铁路运营能力提升需求的铁路机车柴油机活塞顶。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的一种铁路机车柴油机活塞顶，包括活塞顶本体，所述活塞顶本体具有的顶部、裙部和环槽部包覆一层陶瓷基复合层。

本实用新型提供的一种铁路机车柴油机活塞顶，陶瓷基复合层为氮化硅氮化硼复合陶瓷渗透层。

本实用新型提供的一种铁路机车柴油机活塞顶，活塞顶本体的顶部具有ω状的燃烧室和侧腔，裙部具有气环室和内腔，所述的侧腔和内腔之间还设有回油孔，环槽部设有避阀穴。

本实用新型提供的一种铁路机车柴油机活塞顶，气环室为三个。

本实用新型提供的一种铁路机车柴油机活塞顶，氮化硅氮化硼复合陶瓷渗透层的厚度为20～30μm。

采用本实用新型所提供的一种铁路机车柴油机活塞顶，包括活塞顶本体，所述活塞顶本体具有的顶部、裙部和环槽部包覆一层陶瓷基复合层，陶瓷基复合材料是以陶瓷为基体与各种纤维复合的一类复合材料，陶瓷基复合材料具有优异的耐高温性能，主要用作高温及耐磨制品，具有下列性能：(1)陶瓷能够很好地渗透进纤维点须和颗粒增强材料；(2)同增强材料之间形成较强的结合力；(3)在制造和使用过程中有很好的抗蠕变、抗冲击、抗疲劳性能；(4)高韧性；(5)化学稳定性好，具有耐腐蚀、耐氧化、耐潮湿等化学性能；采用陶瓷基复合材料涂覆活塞顶，增强了耐磨性，延长了活塞顶的使用寿命，满足了现行铁路运营能力提升的需求。

陶瓷基复合层为氮化硅氮化硼复合陶瓷渗透层，陶瓷基体为氮化硅氮化硼高温结构陶瓷，这种陶瓷具有耐高温、高强度和刚度、相对重量较轻、抗腐蚀等优异性能；氮化硅氮化硼复合陶瓷渗透层的厚度为20～30μm，这种厚度的镀层，不仅满足镀层强度的要求，避免过厚或者厚度偏薄对耐磨性的影响；活塞顶本体的顶部具有ω状的燃烧室和侧腔，裙部具有气环室和内腔，所述的侧腔和内腔之间还设有回油孔，环槽部设有避阀穴，气环室为三个，这种结构的活塞顶本体使用效果最佳。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型一种铁路机车柴油机活塞顶的水平投影图；

图2为本实用新型一种铁路机车柴油机活塞顶A-A的剖视图。

图中标记为：1、燃烧室；2、侧腔；3、气环室；4、回油孔；5、内腔；6、避阀穴。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

图1为本实用新型一种铁路机车柴油机活塞顶的水平投影图；图2为本实用新型一种铁路机车柴油机活塞顶A-A的剖视图；如图所示的本实用新型为一种铁路机车柴油机活塞顶，包括活塞顶本体，活塞顶本体具有的顶部、裙部和环槽部包覆一层陶瓷基复合层；氮化硅基体高温复合陶瓷的厚度为20～30μm；活塞顶本体的顶部具有ω状的燃烧室1和侧腔2，裙部具有气环室3和内腔5，侧腔2和内腔5之间还设有回油孔4，环槽部设有避阀穴6；气环室3为三个。

采用本实用新型所提供的一种铁路机车柴油机活塞顶，包括活塞顶本体，所述活塞顶本体具有的顶部、裙部和环槽部包覆一层陶瓷基复合层，陶瓷基复合材料是以陶瓷为基体与各种纤维复合的一类复合材料，陶瓷基复合材料具有优异的耐高温性能，主要用作高温及耐磨制品，具有下列性能：(1)陶瓷能够很好地渗透进纤维点须和颗粒增强材料；(2)同增强材料之间形成较强的结合力；(3)在制造和使用过程中有很好的抗蠕变、抗冲击、抗疲劳性能；(4)高韧性；(5)化学稳定性好，具有耐腐蚀、耐氧化、耐潮湿等化学性能；采用陶瓷基复合材料涂覆活塞顶，增强了耐磨性，延长了活塞顶的使用寿命，满足了现行铁路运营能力提升的需求。