[实用新型]一种适用于焖烧炉的焖烧车

说明书

技术领域

 本实用新型涉及焖烧炉设备领域，特别是涉及一种适用于焖烧炉的焖烧车。

背景技术

现有的 焖烧车采用的使单梁、通轴（两个轮子一根轴），长期处在高温环境中，定位框架和轮轴极易变形；定位框架下沿没有支撑架，使整个焖布架的重心全部压在边框上，在长期高温下降低了整个框架的强度导致变形,造成布架定位不准而偏移，导致坯布被热电偶损坏；焖烧车轮是一根通轴（1200mm长），高温下易变形弯曲，造成轮子歪斜，运行时无法保证在轨道平面上，对轨道的破坏也比较严重，同时易发生小车脱轨，布架倒在炉内，严重损坏布，影响生产。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述问题，提出一种适用于焖烧炉的焖烧车。本实用新型采用双梁结构，使定位框的边沿有支撑，整个焖布架的重心在焖烧车梁上，减少了焖烧架底部因定位框无支撑而造成的变形，延长了焖烧车及焖烧架的使用寿命。

本实用新型采用以下技术方案来实现：

一种适用于焖烧炉的焖烧车，其特征在于：包括车梁Ⅰ和车粱Ⅱ，所述车梁Ⅰ和车粱Ⅱ之间设有加强筋，所述车梁Ⅰ和车粱Ⅱ通过加强筋连接形成焖烧车，所述车梁Ⅰ包括车轮轴安装板Ⅰ、钢板Ⅰ和钢板Ⅱ，所述钢板Ⅰ设置在车轮轴安装板Ⅰ与钢板Ⅱ之间，所述钢板Ⅰ和钢板Ⅱ设有多根拉筋，每两根拉筋之间设有一根左车轮轴，每一根左车轮轴上套装有一个左车轮，所述左车轮轴由内向外依次穿过钢板Ⅱ、钢板Ⅰ固定在车轮轴安装板Ⅰ上；所述车梁Ⅱ包括车轮轴安装板Ⅱ、钢板Ⅲ和钢板Ⅳ，所述钢板Ⅳ设置在车轮轴安装板Ⅱ与钢板Ⅲ之间，所述钢板Ⅲ和钢板Ⅳ设有多根拉筋，每两根拉筋之间设有一根右车轮轴，每一根右车轮轴上套装有一个右车轮，所述右车轮轴由内向外依次穿过钢板Ⅲ、钢板Ⅳ固定在车轮轴安装板Ⅱ上。

所述车轮轴安装板Ⅰ与钢板Ⅰ之间的间距小于钢板Ⅰ与钢板Ⅱ之间的间距，车轮轴安装板Ⅱ与钢板Ⅳ之间的间距小于钢板Ⅲ与钢板Ⅳ之间的间距。

所述左车轮轴和右车轮轴关于焖烧车中部对称设置。

还包括两块连接板，所述两块连接板分别固定在车梁Ⅰ和车粱Ⅱ的两端，两个连接板中任一块连接板上对称设置有两个连接头，连接头上设有孔。

本实用新型与现有技术相比，其优点在于：

1、本实用新型采用双梁结构，使定位框的边沿有支撑，整个焖布架的重心在焖烧车梁上，减少了焖烧架底部因定位框无支撑而造成的变形，延长了焖烧车及焖烧架的使用寿命。

2、本实用新型采用两块连接板，所述两块连接板分别固定在车梁Ⅰ和车粱Ⅱ的两端，两个连接板中任一块连接板上对称设置有两个连接头，连接头上设有孔；两个连接头卡在轴头的连接盘上，车轮安装在轴上使重心分布在轴两头，减小了变形弯曲的可能。

3、本实用新型采用车轮轴安装板Ⅰ与钢板Ⅰ之间的间距小于钢板Ⅰ与钢板Ⅱ之间的间距，车轮轴安装板Ⅱ与钢板Ⅳ之间的间距小于钢板Ⅲ与钢板Ⅳ之间的间距，使得车轮轴由轴总长由1200mm 降到250mm，减小了变形弯曲的可能。

4、本实用新型有利于烧布架的放置和减少热塑变形，节约了钢材，提高运布架，烧布架的使用寿命，同时对钢轨减少变形有作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图

图2为本实用新型实施例2俯视图

图中标记为：1、连接板，2、加强筋，3、拉筋，4、连接头，11、车轮轴安装板Ⅰ，12、钢板Ⅰ，13、钢板Ⅱ，14、左车轮轴，15、左车轮，21、车轮轴安装板Ⅱ，22、钢板Ⅲ，23、钢板Ⅳ，24、右车轮轴，25、右车轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明:

实施例1：