[实用新型]叉臂式玻璃升降器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是一种叉臂式玻璃升降器。

背景技术

汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。

汽车在这个时代越来越普及，汽车的车门上均设有玻璃，最原始的是手推式的玻璃，随着技术的发展，出现了升降式的玻璃升降装置，称之为玻璃升降器，玻璃升降器主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类，它是汽车门窗玻璃的升降装置。现在许多车门窗玻璃的升降(关闭和开启)已经抛弃了摇把式的手动升降方式，一般都改用按钮式的电动升降方式，即使用电动玻璃升降器。

目前市场上的玻璃升降器，有一种叉臂式的玻璃升降器，是利用一个剪刀型的叉臂来推动玻璃上升和下降，但是由于叉臂式的玻璃升降器中的叉臂在受到玻璃弧度的阻力后，会使叉臂变形，会导致叉臂的连接部松动，并使叉臂的推力改变方向，可能出现不稳定卡死等不良的情况。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种运动稳定、使用寿命长的叉臂式玻璃升降器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种叉臂式玻璃升降器，包括电机、电机板、齿板、主动臂、从动臂、滑轨，电机固定设置在电机板上，齿板设置在电机板上，并与电机联动连接，主动臂通过一转轴转动的设置在电机板上，主动臂的一端铰接在齿板上，主动臂与从动臂中部铰接，从动臂的一端与滑轨滑移配合，滑轨与电机板固定连接，在主动臂与从动臂的铰接部设有一个复位扣，复位扣扣住主动臂与从动臂的铰接部。

本实用新型的进一步设置为：所述的复位扣为一个U型弹性扣，在复位扣的两侧分别设置一个弧形盖。

本实用新型的进一步设置为：还包括缓冲平衡机构，缓冲平衡机构包括两个套管、平衡弹簧，两个套管分别固定在滑轨与从动臂上，两套管相互套接，平衡弹簧设置在套管内。

本实用新型的进一步设置为：所述的滑轨上设有一个U型槽，从动臂的一端设有一个滑轮，滑轮卡在U型槽内，构成从动臂与滑轨的滑移配合。

上述结构利用复位扣扣住主动臂与从动臂的铰接部，在铰接部紧密受力的情况下，玻璃产生应力，不会使主动臂与从动臂的铰接部出现松动的情况，那么可以让本实用新型运行更稳定，而设置缓冲平衡机构，当叉臂运动的时候，平衡弹簧在套管内起到缓冲平衡作用，降低玻璃下降时的应力，减轻叉臂的负担，保护叉臂，延长本实用新型的使用寿命。

附图说明

图1为本实施例无缓冲平衡机构的结构示意图；

图2为复位扣的结构示意图；

图3为本实施例有缓冲平衡机构的结构示意图

具体实施方式

参考图1、图2、图3可知，本实用新型一种叉臂式玻璃升降器，包括电机1、电机板2、齿板3、主动臂4、从动臂5、滑轨6，电机1固定设置在电机板2上，齿板3设置在电机板2上，并与电机1联动连接，主动臂4通过一转轴41转动的设置在电机板2上，主动臂4的一端铰接在齿板3上，主动臂4与从动臂5中部铰接，从动臂5的一端与滑轨6滑移配合，滑轨6与电机板2固定连接，在主动臂4与从动臂5的铰接部设有一个复位扣7，复位扣7为一个U型弹性扣，在复位扣7的两侧分别设置一个弧形盖71，两个套管8分别固定在滑轨6与从动臂5上，两套管8相互套接，平衡弹簧(图中未标识)设置在套管8内，所述的滑轨6上设有一个U型槽61，从动臂5的一端设有一个滑轮51，滑轮51卡在U型槽61内，构成从动臂5与滑轨6的滑移配合。

显然，上述实施例仅仅是为了清楚的说明所做的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围内。