[实用新型]注油密封圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封圈,更具体地说，它涉及一种可以给轴承上润滑油的注油密封圈。 

背景技术

滚动轴承密封化是使机械设备简单化、轻量化的必要条件之一，在密封轴承中，密封圈的结构设计直接影响了密封轴承的性能，因此如何提高密封轴承的性能，成为首要的课题。在市场上普通的双唇密封圈都是起到密封、减噪的作用，没有创新和新型性，不能为轴承添加润滑油，或是给轴承添加润滑油时，需要拆卸下密封圈，十分麻烦，而且在添加润滑油后，轴承两端都会留下润滑油，不仅不卫生而且还造成了浪费。 

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种轴承上润滑油的注油密封圈。 

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种注油密封圈，包括骨架以及包覆于骨架周围的橡胶密封体，橡胶密封体包括密封外唇和密封内唇，骨架内边与橡胶密封体形成空腔，骨架内边形成的空腔开口设有将空腔密封的薄膜，密封后的空腔作为储油腔，骨架设有通孔，骨架外边的橡胶密封体设有可按压的凸起，凸起与骨架之间形成按压腔，按压腔通过通孔与储油腔连通，通孔中设有按压凸起后可将薄膜刺破的直钢针，直钢针与通孔相适配，直钢针一端与骨架外的橡胶密封体凸起内壁固定连接。 

通过采用上述技术方案，在使用注油密封圈时，可将注油密封圈直接安装在轴承上，因为注油密封圈设有骨架，所以不会轻易变形，影响使用效果。注油密封圈外围是橡胶密封体，注油密封圈设有内外密封唇，骨架在向内处有一个开口是空腔，薄膜将骨架内边形成的空腔开口覆盖封闭后，使得骨架内边形成的空腔与薄膜之间形成了一个密封的内腔，将这个内腔储满润滑油后，就可以讲这个内腔作为储油腔，在骨架外边的橡胶密封体设有若干可按压的凸起，形成的凸起均与分布在橡胶密封体上的，凸起会与骨架形成一个按压腔，而在骨架设有通孔，按压腔通过通孔与储油腔连通，在通孔中穿通着一根直钢针，直钢针的一端与骨架外的橡胶密封体凸起内壁固定连接，在将注油密封圈安装完成后，就可以直接按压凸起，因为凸起与骨架之间有形成按压腔，所以就可将凸起按压下去，而直钢针一端是与橡胶密封体固定连接的，并且直钢针与骨架上的通孔是相适配的所以当凸起被向下按压时，也会带动直钢针相下移动，而与直钢针的另一端相对应的是薄膜，当直钢针向下运动时，就会被直钢针刺破，这样就会使得密封在储油腔内的润滑油从刺破处流出，这样就可以给轴承润滑。使用注油密封圈后，可以让轴承的润滑工作变的更加的卫生、方便，而且这样的设计充分利用了密封圈各处的空间，提高的产品利用率。 

本实用新型进一步设置为：所述的直钢针与凸起内壁固定连接处设有凸台，凸台材质为硬质橡胶，直钢针固定在凸台上，凸台固定在凸起内壁上，凸台与骨架之间设有推力弹簧。 

通过采用上述技术方案，在凸起的内壁上设有凸台，凸台的材质是硬质橡胶，因为凸台是的一端是与直钢针固定连接的，而另外一端是固定连接在凸起内壁上的，当将按压凸起是，通过力的传导，凸台会给直钢针一个向下的推力，跟着作用力与反作用力，凸台也会受到直钢针的力，所以直钢针与凸起内壁固定连接处必须设有凸台，而且凸台制造材质硬度要相对较高，这样不会被直钢针轻易刺破，影响产品的使用效果。在凸台和骨架之间设有推力弹簧，这样就可以让凸起不会因为时间的影响而下坠，不会让凸起失去作用，并且在将凸起按压平，使得直钢针将薄膜刺破后，因为在凸台和骨架之间设有推力弹簧，这样就可以在放手后将凸起重新顶起，可以将钢针收回储油腔内，保护了轴承，更让注油密封圈在运输和移动的过程中不会因为失误而轻易的将直钢针推出，使薄膜被轻易刺破。 

本实用新型进一步设置为：所述的直钢针数量为4个，直钢针圆周分布，直钢针相对位置设有相对应的凸起和通孔。 

通过采用上述技术方案，在安装注油密封圈后，将4个凸起按压下去后，就完成了对轴承的润滑工作，将装置加到4个，而且圆周分布在橡胶密封体上，可以增加注油密封圈对轴承的润滑点，使得轴承的润滑更加均匀，更加快捷。 

本实用新型进一步设置为：所述的密封外唇一侧设有第一凹槽，密封内唇为双唇，密封内唇中间开设有第二凹槽。 

通过采用上述技术方案，在密封外唇一侧设有第一凹槽，密封内唇处设有第二凹槽，将密封内唇一分为二，这样可以让密封圈的内外唇具有一定的弹性，能够更好的放入轴承中，使得注油密封圈具有良好的密封、防水、减噪和防尘效果。 

本实用新型进一步设置为：所述的薄膜材质为高密度聚乙烯。