[实用新型]一种阀控稳流、分流齿轮泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种集成式双工作油路齿轮泵，即可提供一恒定流量工作油路及另一分流工作油路，特别是一种阀控稳流、分流齿轮泵。

背景技术

目前，很多农业机械(如拖拉机、收割机、农用小型自卸车等)都设置有转向助力液压系统和举升液压系统。转向助力液压系统要求齿轮泵提供的流量在一定范围内是恒定的，即不随转速的变化而变化，以保证转向的稳定。行走机械对各元件的体积及重量，在满足整机性能情况下，尽可能越小越好。对液压系统部分来说，要求结构紧凑，效率高，能量损失小，以便提高整机的综合性能及性价比，同时也可降低制造成本，节约资源。

要实现上述功能，目前农业机械等的转向助力和举升液压系统，采用双联齿轮泵作为动力源，即将双联齿轮泵的前泵出油口接举升液压元件，后泵恒流口接转向液压元件。此双联齿轮泵的后泵设计为恒流泵，在发动机转速（1000r/min以上）变化时，其恒流口输出的流量基本是恒定的。但是，后泵在发动机转速较高时，出油口流量在满足恒流量后，多余的流量通过流道直接回到进口（油箱），这样能量损失大，系统发热大，不节能，同时还影响液压系统性能。

“节能”、“能量回收”已成为液压技术发展趋势，因此，需对现在某些主机液压系统的传统结构进行优化设计，提高系统总效率，减小流量损失及压力损失，以降低能量损失，提高主机整体性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种阀控稳流、分流齿轮泵，它主要解决上述现有技术所存在的技术问题，该阀控稳流、分流齿轮泵属于集成式双工作油路齿轮泵，它利用定差减压阀、双节流阀、安全阀等控制各油路的流量及压力，提供一恒定流量工作油路及分流工作油路，满足各执行元件的需要。尤其是泵出油口流量在满足恒流口（接转向液压元件）流量后，多余的流量可通过流道提供给分流工作油路而推动另一执行元件（如：举升液压元件）工作，结构紧凑，缩小了安装空间，降低了压力损失及流量损失，有效地节省了能量和降低了成本。

为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

一种阀控稳流、分流齿轮泵，其特征在于：它包括主动齿轮、前盖、泵体、从动齿轮、轴套、阀体组件；其中：主动齿轮和与之啮合的从动齿轮设置在由前盖、泵体和阀体组件构成的具有进油腔和出油腔的密闭腔体；该主动齿轮、从动齿轮与泵体之间设置有轴套；该阀体组件主要包括阀体、滑阀组件、滑阀弹簧和安全阀组件；滑阀组件、滑阀弹簧和安全阀组件均装配在阀体内；滑阀组件与滑阀弹簧组成了一个定差减压阀。

所述的阀控稳流、分流齿轮泵，其特征在于：该阀体上设置有进油口、压油口、第一出油口、第二出油口、滑阀孔、第一油槽、第二油槽、第一过油孔及第二过油孔；滑阀组件设置在滑阀孔内并具有节流孔及第三过油孔；进油口与进油腔连通，出油腔通过压油口与滑阀孔连通，滑阀组件内的第三过油孔及节流孔与第一油槽、第二油槽连通，第一油槽与第一出油口连通，第一油槽通过第二过油孔与安全阀组件相通，第二油槽通过第一过油孔与第二出油口连通，第二出油口与执行元件的工作腔连通。

本实用新型与现有传统技术相比，将单联齿轮泵后盖用阀体组件替代，并合理地布置了进油口、出油口及压油口，且与各种阀类元件集成一体。既可实现双联齿轮泵同样的功能，又缩小了齿轮泵总成的体积，充分利用了各油路液压能，降低了压力损失及流量损失，节约了能量及制造成本。

附图说明

图1是本实用新型一种阀控稳流、分流齿轮泵的结构剖面示意图。

图2是图1中的阀体组件结构的主视图及局部剖视图。

图3是图2中的阀体主剖视图。

图4是图2中的滑阀组件主剖视图。

图中：1.主动齿轮，2.前盖，3.泵体，4.从动齿轮，5.轴套，6.阀体组件，

61.阀体，62.滑阀组件，63.滑阀弹簧，64.安全阀组件，611.进油口，612.压油口，613.第一出油口，614.第二出油口，615.滑阀孔，616.第一油槽，617.第二油槽，618.第一过油孔，619.第二过油孔，621.节流孔，622.第三过油孔。

具体实施方式

请参阅图1～4，它们是本实用新型一种阀控稳流、分流齿轮泵。如图所示：它包括主动齿轮1、前盖2、泵体3、从动齿轮4、轴套5、阀体组件6；其中：主动齿轮1和与之啮合的从动齿轮4设置在由前盖2、泵体3和阀体组件6构成的部件中；该主动齿轮1、从动齿轮4与泵体3之间设置有轴套5。