[实用新型]具有自动检测及报错能力的汽车尾灯控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及具有自动检测及报错能力的汽车尾灯控制电路，按国际专利分类表（IPC）划分属于作业、运输部分，一般车辆大组，装置主要用于向其他交通工具指明车辆及其部件或发出信号的技术领域（B60Q1/26）。

背景技术

汽车尾灯，包括汽车尾部中的灯具和灯泡。其中，灯具的作用之一就是把灯泡发出来的光进行聚合再发射出去，从而达到增强灯泡发出来的光的亮度和射程；作用之二就是通过灯具的颜色改变灯泡发光颜色。 

汽车尾灯包含：转向灯、刹车灯、位置灯、后雾灯、倒车灯、停车灯。后雾灯和倒车灯是这样分布的：左雾灯，右倒车灯，也就是说是单雾灯单倒车灯。转向灯和刹车灯是对称的，左右各一个。

可是对于许多车主来说，检查自己的汽车尾灯是否全部工作正常确实不是一件“简单”的事情。有条件的可以在别人的辅助下，依次察看灯光的工作状况。但是，最常采用的办法是通过其他反光的地方，在我们行驶的途中偷偷观察一下，但是这种方法其实是很不安全的，不仅对我们自身的行车造成了危害，也对别人增加了行驶的危险。

文章“汽车尾灯智能控制电路”（科技经济市场，2011年第五期）汽车技术的发展趋势是电子化，智能化，信息化和集成化，智能控制系统在汽车中的应用越来越普遍，越是高档汽车电子化程度越高，希望本文所设计的汽车尾灯智能控制电路能给汽车行业带来一定的作用。

现在很多汽车尾灯都加入了大量的电子技术，智能化技术，但是能够将尾灯问题最简单反应最简单反馈的技术设计还是比较缺乏的，可以说能弥补了这一空缺，能够更好的解决汽车尾灯的一些安全隐患，为我们的行车安全带来更多的保障。

文章 “EQ1141G型汽车尾灯故障指示灯故障诊断”（《汽车电器》2006年第五期）据驾驶员反映，在踏下制动踏板时，仪表中尾灯故障指示灯点亮。由于EQ1141G 型车辆的尾灯系统加装了灯丝检测传感器，在尾灯系统出现故障时，通过尾灯故障指示灯第一时间提醒驾驶员注意检修。所以首先让驾驶员检查尾灯是否正常，果然发现左侧尾灯一灯丝烧断。驾驶员换上新灯泡后，尾灯均亮，但尾灯故障灯在踩下制动踏板时仍亮。仔细查看，发现新换灯泡为双尾平脚灯泡。而车型设计时，为了区分制动灯与尾灯的不同灯丝，特设计为高低脚双尾卡口灯座。驾驶员一时马虎硬将双尾平脚灯泡塞至灯座中，并且制动灯灯线接触到尾灯灯线，尾灯灯线接触的是制动灯灯线，造成通往灯丝检测传感器的电流不均衡，再次点亮了尾灯故障指示灯。取下此灯泡，换一双尾高低脚灯泡，踏下制动踏板，故障灯仍亮。仔细对比两侧灯光，发现还是尾灯灯光比制动灯灯光亮。也就是说制动灯点亮的仍是尾灯丝。此次怀疑为灯泡偶见设计问题（制造时大小灯丝接点位置不同） 。又换一新双尾高低脚灯泡，再次踩下制动踏板，尾灯故障指示灯正常（未点亮）。

文章里提到了一种有自检报错能力的尾灯的故障分析，其中说明了这一技术存在的缺陷。故障指示灯只能提示整个尾灯组工作不正常，但是不能准确的告知是哪一个灯泡出现问题，从而引起了故障检测时不方便的问题。同时也造成在灯泡接触不良的情况下，尾灯可以工作，但是故障灯长亮的问题。

在日常行驶中，有很多交通事故，特别是追尾类交通事故是由于车辆的尾灯组故障引起的。在高速路段，出现这一类交通事故时，通常事故都比较严重，造成很大的财产损失和人员伤亡。具有自检和报错功能的尾灯组，可以减少这类事故的发生，可以很好的提高行车安全。

文章 “汽车尾灯逻辑检测装置的设计与分析”（电子设计工程，2011年9月，第十九卷，第十七期）随着现代社会的不断进步，人们愈来愈离不开汽车。然而， 随着汽车数量的急剧增加 ，交通安全就愈发引起人们的关注。现在人们认识到仅仅依靠汽车本身的结构因素保证行车安全是远远不够的。汽车尾灯信号的功能完整， 汽车尾灯在车上的安装位置也是保证行车安全的重要因素。因而，设计安全高效的汽车尾灯控制系统在汽车成品中的地位是十分重要的。功能完整的汽车尾灯信号会大大降低行车安全的事故隐患。

从大量的资料显示，尾灯是车辆上很关键的部件，其工作状态直接影响行车安全。随着汽车数量的增加，我们的安全保障也应在发展的基础上有所提高。所以尾灯安全技术，对于行车安全起着越来越重要的作用。