[实用新型]传动箱安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动箱安装结构。

背景技术

现有技术的传动箱安装结构包括传动箱和顶座，所述的传动箱与顶座通过两个键和两个键槽固定；所述的传动箱与顶座固定连接。上述结构的传动箱安装结构在实际的使用过程中存在以下缺陷：由于传动箱容易受冲床动作的影响而前后晃动，因此在加工键及键槽时精度要求特别，从而使得传动箱安装结构的生产成本较高。另外，即使键及键槽的装配精度再高，冲床在长时间的工作后，键与键槽仍然会出现间隙且不能调整而产生晃动，进而对传动箱的使用寿命产生影响。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种生产成本低且使用寿命能够得以保证的传动箱安装结构。

本实用新型的技术方案是，提供一种传动箱安装结构，包括一传动箱和一顶座，，所述的传动箱与一顶座固定连接；所述的传动箱安装结构还包括安装在顶座上的一斜挡块和一挡块、固定在顶座上的第一固定块和第二固定块；所述的挡块紧配在第一固定块与传动箱之间；所述的斜挡块紧配在第二固定块与传动箱之间。

所述的斜挡块由第一斜挡块、第二斜挡块组成；所述第一斜挡块的斜面与第二斜挡块的斜面紧配合；所述第一斜挡块的竖直面与第二斜挡块的竖直面分别与第二固定块与传动箱紧配合。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型传动箱安装结构通过斜挡块、挡块以及第一固定块和第二固定块将传动箱固定在顶座上。由于斜挡块、挡块以及第一固定块和第二固定块的加工难度低且它们之间的间隙能够通过斜挡块的斜面来进行填补，因此使得本实用新型传动箱安装结构的生产成本较低。另外，若冲床长时间工作后产生间隙，则可以通过调整斜挡块的位置来填补间隙，从而避免了传动箱的晃动，保证了传动箱的使用寿命。

作为改进，所述的斜挡块由第一斜挡块、第二斜挡块组成；所述第一斜挡块的斜面与第二斜挡块的斜面紧配合；所述第一斜挡块的竖直面与第二斜挡块的竖直面分别与第二固定块与传动箱紧配合。第一斜挡块、第二斜挡块在安装时可以先放入一个，在插入另一个，该结构使得斜挡块的安装更加地方便。

附图说明

图1是本实用新型传动箱安装结构的结构示意图。

图2是本实用新型传动箱安装结构的半剖图。

图中所示1、传动箱，2、顶座，3、挡块，4、第一固定块，5、第二固定块，6、第一斜挡块，7、第二斜挡块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，本实用新型一种传动箱安装结构，包括一传动箱1和一顶座2，传动箱1为齿轮传动箱；所述的传动箱1与一顶座2固定连接，两者通过螺栓（图中未示出）固定连接；所述的传动箱安装结构还包括安装在顶座2上的一斜挡块和一挡块3、固定在顶座2上的第一固定块4和第二固定块5，斜挡块1、挡块3均通过螺栓（图中未示出）固定在顶座2上；第一固定块4和第二固定块5焊接在顶座2上；所述的挡块3紧配在第一固定块4与传动箱1之间，即挡块3的两端分别与第一固定块4与传动箱1相抵；所述的斜挡块紧配在第二固定块5与传动箱1之间。

所述的斜挡块由第一斜挡块6、第二斜挡块7组成；所述第一斜挡块6的斜面与第二斜挡块7的斜面紧配合，第一斜挡块6通过螺栓（图中未示出）固定在顶座2上；所述第一斜挡块6的竖直面与第二斜挡块7的竖直面分别与第二固定块5与传动箱1紧配合；所述。所述第一斜挡块6的竖直面与斜面相对；所述第二斜挡块7的竖直面与斜面相对。

安装时，先将传动箱1安装在顶座2上，然后将挡块3左侧面贴于第一固定块4，右侧面贴于传动箱1，修配摺合后用螺栓固定；将第一斜挡块6的右侧面贴于传动箱1，然后将第二斜挡块7贴于第二固定块5，再用螺栓固锁压紧斜面，从而达到防止传动箱前后传动。

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅限于以上实施例，其具体结构允许有变化。但凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。