[实用新型]开口检具上的定位压紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模具定位压紧装置，具体涉及一种汽车用的开口检具上的定位压紧机构。

背景技术

目前，在汽车制造业，随着车身精度的提高，尤其是外观装配件的间隙和面差的要求越来越严格，例如车门间隙和型面、天窗间隙和型面。因此，需要对前后门、前后风窗、天窗的开口尺寸和型面进行检测，在检测中需要两边定位、两边压紧功能。传统定位压紧机构容易磨损板件面，且在空间较小的情况下，不容易操作。

实用新型内容

为解决上述现有技术存在的问题，本实用新型提出一种开口检具上的定位压紧机构，该定位压紧机构不会与板件发生磨损，并且容易操作，结构简单。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种开口检具上的定位压紧机构，包括外侧固定块、与外侧固定块配合连接的内侧固定块、穿过外侧固定块下端小孔的旋转螺丝和设置在旋转螺丝一端的定位压紧块，所述定位压紧块一端为球形端面，与球形端面相反的一端为平滑端面，紧邻球形端面一侧的定位压紧块设有螺纹；所述旋转螺丝一端设有与定位压紧块相匹配的通孔，定位压紧块的球形端面一侧拧入所述旋转螺丝的通孔中，并且与旋转螺丝通孔之间是非紧密连接，而平滑端面一侧留在旋转螺丝外面。

进一步，所述定位压紧块与所述旋转螺丝之间设置有5～8°的晃动角度。

进一步，所述外侧固定块为半圆形，内侧固定块为半圆形，所述外侧固定块半圆形与内侧固定块半圆形部分配合连接形成圆孔，所述圆孔上还装有碳纤维管。

本实用新型的开口检具上的定位压紧机构具有以下优点：

1）定位压紧块与旋转螺丝通孔之间是非紧密连接，定位压紧块在通孔里面有5～8°晃动角度，在定位压紧块与板件接触时可以有一定程度的微调，避免了对板件面的磨损；进一步，球形端面可以减少定位压紧块调整时的阻力。

2）该定位压紧机构结构简单，操作方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型开口检具上的定位压紧机构的结构示意图；

图2为定位压紧块的结构示意图。

附图标记：1、定位压紧块，2、旋转螺丝，3、内侧固定块，4、外侧固定块，5、小孔，6、碳纤维管，11、球形端面，12、螺纹轴，13、平滑端面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1，开口检具上的定位压紧机构，包括外侧固定块4、与外侧固定块4配合连接的内侧固定块3、旋转螺丝2和定位压紧块1。外侧固定块4为半圆形，内侧固定块3为半圆形，外侧固定块4半圆形部分与内侧固定块3半圆形部分螺纹连接形成圆孔，圆孔上装有碳纤维管6。定位压紧块1一端为球形端面11，与球形端面11相反的一端为平滑端面13，紧邻球形端面11一侧的定位压紧块设有螺纹12；旋转螺丝2设有与定位压紧块1相匹配的通孔，定位压紧块1的球形端面11一侧拧入旋转螺丝2的通孔中，并且与旋转螺丝2通孔之间是非紧密连接，定位压紧块1装入旋转螺丝2的通孔后，可以有5～8°晃动角度，而平滑端面13一侧留在旋转螺丝2外面。外侧固定块4下端还设置有可供旋转螺丝穿过的小孔5，旋转螺丝2穿过小孔5固定在外侧固定块4上。

本实用新型的工作原理：

将碳纤维管6固定在开口检具（图中未示出）上，将旋转螺丝2拧入外侧固定4的小孔5中，再将定位压紧块1拧入旋转螺丝2的通孔内，由于定位压紧块1在旋转螺丝2的通孔中有5～8°晃动角度，所以用力旋转旋转螺丝2时，定位压紧块1与旋转螺丝2之间会相对滑动，对定位压紧块1平滑端面13与板件（图中未示出）贴合位置进行微调，避免了对板件面的磨损。当调至合适位置时，进一步旋转旋转螺丝2，定位压紧机构将板件压紧，处于工作状态。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。