[实用新型]气囊式自动阻水机

说明书

技术领域

本实用新型属于防水、阻水技术领域，具体涉及一种活动隐蔽式阻水墙、他不需要深的基坑，可长期在潮湿的环境中使用的气囊式自动阻水机。

背景技术

目前，雨水很容易由地下室、地下车库等的出入口流入，为防止雨水流入地下室、地下车库等造成人员、财产伤害，目前常见的做法是采用一、二次积水槽或抬高入口高度的方法阻水，在极端气候到来时，采用预设沙袋或挡水板堆设水堰来阻水。积水槽存在设计容量(收水池、泵、泵出口流程等)的大小和极端气候条件、突发水灾的矛盾抬高出入口高度也受市政街道标高、出入口与街道接口处距离的影响，如果太高(超过市政人行道高度)将影响市政街道的安全和美观，顶端会擦刮车辆底盘；上坡路线会影响司机视线从而延迟司机对下坡路段的判断，严重时造成事故；同时也会影响车辆在该路段的舒适性；备用沙袋和挡水板存在保管困难，安装时劳动强度大，需要占用空间保存，占用有效的通道宽度，不能全密封等问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种活动隐蔽阻水墙、不需要深的基坑，可长期在潮湿的环境中使用，无需保养的气囊式自动阻水机。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

气囊式自动阻水机，所述气囊阻水机包括：

一设在基坑内的基槽，所述基槽为中空结构；

一设置在基槽上方的道路减速带，所述道路减速带将基槽内部与外界空间分隔开来；

一设置在道路减速带两侧的支撑立柱，所述支撑立柱与基槽内部导通，所述支撑立柱的内侧壁上设有密封条；

一安置在基槽上方且与地面水平的减速带支撑框架；

一设置在基槽内的阻水装置，所述阻水装置位于减速带支撑框架的下方，所述阻水装置为可充气的气囊，所述气囊充满气后在两支撑立柱之间形成用于挡水的阻水墙；

两组安装在所述基槽内的导向轴，所述导向轴与减速带支撑框架连接；

一设置在所述基槽底部的动力装置，所述动力装置负责为气囊充气和排气。

在本实用新型的一个实施例中，所述动力装置为离心风机，所述离心风机通过气管与气囊连接。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型设备形式隐蔽、不需要深的基坑，设备阻水装置为可充气、放气的气囊，外形简洁耐腐，可长期重复使用，不需要复杂的维护保养，由于是气囊膨胀压紧密封，所以基本无泄漏，阻水性能更加良好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型气囊充气膨胀时的结构示意图；

图2为图1中A-A的剖视图；

图3为本实用新型气囊收缩在基槽内的结构示意图；

图4为图3中B-B的剖视图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

10、基槽  20、道路减速带  30、支撑立柱  40、密封条  50、减速带支撑框架  60、气囊  70、导向轴  80、离心风机。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1至图4所示，本实用新型公开了气囊式自动阻水机，气囊阻水机包括一设在基坑内的基槽10，基槽为中空结构，用于安放阻水机的其它部件；在基槽的上方设有一道路减速带20，道路减速带将基槽内部与外界空间分隔开来；在道路减速带两侧分别设有支撑立柱30，支撑立柱30与基槽10内部导通，支撑立柱30的内侧壁上设有密封条40；在基槽10上方还设有一与地面水平的减速带支撑框架50，减速带支撑框架50卡合在道路减速带20与基槽之间，其用于支撑道路减速带20。

本实用新型在基槽内还设有阻水装置，阻水装置位于减速带支撑框架的下方，阻水装置为可充气的气囊60，气囊充满气后在两支撑立柱30之间形成用于挡水的阻水墙；为了对减速带支撑框架的运行位置进行限定，在基槽内设有两组导向轴70，两组导向轴分别与减速带支撑框架50连接，减速带支撑框架50可在两组导向轴70上上下移动；为了使气囊充气膨胀，本实用新型在基槽底部设有动力装置，该动力装置负责为气囊充气和排气；动力装置采用离心风机80，离心风机80通过气管（图中未标出）与气囊连接，从而将压缩空气输送到气囊中。