[实用新型]车帮行走式散货平料机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械，特别是涉及一种在火车车帮上行走的散货物料平整机械。

背景技术

根据国家有关规定，使用火车运输散货物料时，必须对所运输的散货物料的表面进行平整，使其基本保持水平。在现有的散货装卸工艺下，不论是采用装车楼、装载机还是翻斗车进行散货装车作业，都难免在车厢内部形成具有一定高度的尖角形料堆。目前，港口多采用人工平整，或采用挖掘机对散货物料进行平整作业。这两种平料方式，都存在着效率低、成本高的缺点，其中人工平料还具有一定的安全隐患。

现有的火车散货平料机械种类不多，并都存在一些不足。例如如杨仲的发明专利高架轨行式螺旋高效平仓系统（专利号：2012105342256），以固定的门架作为平料机构的支撑，使得平料机整机固定，平料作业范围有限，需要利用拖车铁牛等设备将火车牵引至平料机下方，方可进行作业；同时，螺旋推料机构采用两段反向螺旋轴成“一”排列，可以利用螺旋轴的正反转实现物料的双向推移，但是，考虑到散货物料在火车车厢内的堆积主要呈现中间高两边低的对称分布，螺旋轴分段并非十分必要。现有的平料机械中也有采用齿轮齿条升降机构与多节套筒升降机构的，这两种升降机构均存在着自重较大的问题。同时，在多节套筒升降机构中多节套筒制造、安装比较复杂，套筒连接处受力情况较差，且需要额外的液压驱动系统驱动。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可以在火车车帮上行走的散货平料机械，具有机构简洁、效率高、成本低、适应性强的特点。

本实用新型为实现上述目的采用以下的技术方案：

包括螺旋平料机构、摇臂提升机构、行走机构、防偏装置、柴油发电机组及电气控制装置。螺旋平料机构为本实用新型的主要工作机构，其中螺旋轴的左半部分焊接一段左旋螺旋叶片，右半部分焊接一段右旋螺旋叶片。当螺旋轴旋转时，两段旋向不同的螺旋叶片将物料沿着车厢宽度方向推向两边，以达到平整车厢内散货物料的目的。摇臂提升机构包括摇臂、电动推杆、摇臂铰支座、电动推杆支座。摇臂提升机构的一端与摇臂铰支座铰接，而摇臂铰支座焊接在行走机构的横梁上。螺旋平料机构整体安装在摇臂上。摇臂提升机构以电动推杆为驱动，电动推杆通过电动推杆支座与横梁相连。

按上述方案，所述的行走机构包括行走车轮、跨箱辅助车轮、车架、横梁、平台、行走减速电机、链轮链条传动装置。四对行走车轮是行走机构的主要工作机构，减速电机通过链轮链条传动装置同时驱动全部行走车轮，行走机构实现整机在火车车帮上的移动、跨越车厢等动作。

按上述方案，所述的防偏装置包括水平防偏轮、防偏弹簧、支架。橡胶制的水平防偏轮与火车车帮之间预留有一定的间隙，以保证火车车厢存在一定的鼓型变形时平料机依然能够顺利通过。整个防偏装置通过支架与车架链接。

按上述方案，所述的柴油发电组机为平料机提供电能，电气控制装置控制整机，螺旋平料机构、摇臂提升机构、行走机构均采用变频调速。

本实用新型由于采用摇臂提升机构，通过摇臂的转动代替直线的升降运动，无需额外的液压驱动系统。采用螺旋轴不分段结构，具有机构简单、自重轻、效率高、适应性强、成本低、安全性高的特点。

附图说明

图1为本实用新型的轴测图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为本实用新型的侧视图。

图4为本实用新型的俯视图。

图5为螺旋平料机构主视图。

图6为螺旋平料机构侧视图。

图7为摇臂提升机构主视图。

图8为行走机构主视图。

图9为行走机构俯视图。

图10为防偏装置主视图。

图中：1.螺旋平料机构,2.摇臂提升机构，3.行走机构，4.防偏装置，5.柴油发电机组，6.电气控制装置，7.螺旋轴，8.刮板，9.减速电机，10.第一链轮链条传动装置，11.摇臂，12.电动推杆，13.摇臂铰支座，14.电动推杆支座，15行走车轮，16跨箱辅助车轮，17车架，18.横梁，19平台，20行走减速电机，21.第二链轮链条传动装置，22.水平防偏轮，23.防偏弹簧，24.支架，25.车厢。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型做进一步说明：

本实用新型结构如图1、图2、图3、图4所示，包括：螺旋平料机构1、摇臂提升机构2、行走机构3、防偏装置4、柴油发电机组5、电气控制装置6。