[实用新型]一种车床进给机构

说明书

技术领域

本实用新型属于机床制造领域，具体为一种车床进给机构。

背景技术

中国实用新型专利（专利号：CN200520139616.3）公开一种直线电机驱动的数控车床进给机构，其包括设置在直线电机动子上的滑台，滑台上设有刀架。直线电机定子安装在底座上，直线导轨座与滑台连接。直线电机的动子和定子置于两导轨内侧和滑台底面形成的空间内，直线电机的动子和定子采用卧式安装，其主要是解决普通数控车床不能加工非圆截面零件的技术问题，并有效解决直线电机应用的密封、防磁、散热和安全防护等问题，借助高精度直线滚动导轨、光栅尺反馈元件，以及优化结构设计，减轻运动惯量等措施来提高进给运动的响应速度和进给位置精度。

目前，车床进给机构中丝杠支撑结构或采用一端支撑、一端固定，或采用一端固定、一端自由，或采用两端固定的支撑方式。固定端轴承与支撑座孔之间为配合尺寸。丝杠与导轨的位置关系通过反复打表调整，并且配磨调整垫来实现两支撑座的等高，支撑座加工要求高，费时费力，丝杠容易憋劲，影响传动精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车床进给机构，以简化机床进给结构，降低丝杠的安装难度，提高装配效率。

本实用新型的技术方案是：

一种车床进给机构，床鞍上安装支撑座Ⅰ及支撑座Ⅱ，丝杠的两端分别设置于支撑座Ⅰ及支撑座Ⅱ上，丝杠通过丝杠螺母安装于滑板上。

所述的车床进给机构，支撑座Ⅰ上安装电机，电机的输出端与丝杠的一端通过联轴器连接，丝杠的另一端安装与支撑座Ⅱ固定配合的轴承单元。

所述的车床进给机构，丝杠另一端的轴承单元通过螺钉与支撑座Ⅱ固定，轴承单元径向和支撑座Ⅱ的轴承孔之间有尺寸差。

所述的车床进给机构，轴承单元在丝杠上通过抬肩定位，并通过圆螺母锁紧。

所述的车床进给机构，丝杠在电机的一端与支撑座Ⅰ之间通过深沟球轴承支撑。

所述的车床进给机构，深沟球轴承通过轴承挡圈在丝杠上固定。

所述的车床进给机构，深沟球轴承外圈与支撑座Ⅰ的孔之间配合为间隙配合。

所述的车床进给机构，轴承单元外侧、于丝杠上设置圆螺母。

所述的车床进给机构，丝杠螺母和滑板上丝母座的安装孔之间存在尺寸差，丝杠螺母通过法兰端面定位并固定在滑板的丝母座上。

本实用新型的原理是：

电机端丝杠支撑为一点（铰支点），丝杠螺母为一点，通过导轨的导向作用，上述两点确定丝杠位置，在丝杠尾端轴承固定后，三点在一条直线上，保证不憋劲。

本实用新型的优点及有益效果是：

1、本实用新型电机通过支撑座固定于床鞍上，电机轴与丝杠通过联轴器连接。丝杠两端以轴承（轴承单元）支撑，丝杠螺母固定在滑板上，电机、电机支撑座、丝杠、丝杠尾端支撑座构成进给部件的主体结构。该结构通过导轨的导向作用来校直丝杠，避免了反复打表、配磨调整垫调整丝杠和导轨之间位置关系的繁琐过程，提高了装配效率。

2、本实用新型电机端丝杠采用深沟球轴承支撑，轴承外圈和支撑座孔之间为间隙配合，深沟球的特性使得丝杠调整时避免附加力的产生。

总之，采用本实用新型结构后，由于尾端轴承单元与支撑架孔之间有尺寸差，存在较大间隙，尾端为自由状态；电机端为深沟球轴承，丝杠在自然状态下装配，借助导轨的导向作用将丝杠拉直后固定轴承单元，避免了丝杠憋劲。并且，减少了配磨和反复打表的环节，提高了装配效率，降低了支撑座的加工成本。

附图说明

图1为本实用新型Z轴进给机构示意图。

图2为本实用新型丝杠螺母支撑结构图。

图3为本实用新型尾端支撑结构示意图。

图中，1电机；2联轴器；3支撑座Ⅰ；4轴承挡圈；5深沟球轴承；6丝杠螺母；7滑板；8支撑座Ⅱ；9丝杠；10轴承单元；11圆螺母；12床鞍；13丝母座。

具体实施方式

如图1-图3所示，本实用新型车床进给机构主要包括：电机1、联轴器2、支撑座Ⅰ3、轴承挡圈4、深沟球轴承5、丝杠螺母6、滑板7、支撑座Ⅱ8、丝杠9、轴承单元10、圆螺母11、床鞍12等，具体结构如下：