[实用新型]一种固定车身控制模块的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种固定设备，具体的涉及一种固定车身控制模块的装置。

背景技术

随着整车技术的发展，BCM（车身控制模块）集成的功能越来越多，BCM成为了整车不可或缺的一部分。BCM的安装需要与主线束接插件对插，因此都安装在主线束附近，BCM通常安装在仪表台管梁上，固定于仪表台管梁的右侧，采用三点固定的方式，即三个单独的支架分别直接与BCM和仪表台管梁固定连接。由于仪表台集成化程度较高，装配方式为一体式。BCM采用三点固定的安装方式，造成在后期维护时，在不拆除仪表台的前提下，BCM不易拆卸、更换；同时由于BCM在插件出线方向上，导致线束插件不易插拔及由于空调造成的接插件进水，不仅造成了更换BCM产生的大量工时浪费，同时对整车的可靠性造成严重影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种固定车身控制模块的装置以解决现有技术中BCM调试和维修不便的问题的。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种固定车身控制模块的装置，包括车身控制模块支架、过渡支架，所述车身控制模块支架设有两个，所述两个车身控制模块支架分别固定在所述过渡支架的两端。

本实用新型的有益效果是：BCM采用两点固定的方式，在两个车身控制模块支架之间增加一个过渡支架，BCM本体固定安装在车身控制模块支架上，过渡支架和仪表台支架固定，装配方便，在不拆除仪表台的情况下便于BCM的更换，同时，本实用新型一种固定车身控制模块的装置设计合理、结构简单、BCM的安装位置对空间的要求小。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述过渡支架包括半工字形面板、固定板，所述固定板设有两个，所述两个固定板的一端分别平面垂直固定在所述半工字形面板的横梁的外端，所述两个固定板的另一端上分别设有固定孔。

采用上述进一步技术方案的有益效果为：通过固定孔将过渡支架固定在仪表台管梁上，使得固定在车身控制模块支架上的BCM外移，调整了BCM安装方式，线束出线方向也得到了优化，解决了接插件易进水问题，整车的可靠性得到了提高。

进一步，所述两个车身控制模块支架上均设有一个条形孔，所述半工字形面板的两侧的横梁的内端均设有连接孔，所述连接孔各自与一个所述条形孔相对应连接，以使车身控制模块支架与过渡支架固定在一起。

进一步：所述连接孔与其相对应的条形孔通过连接螺栓和螺母相连接。

采用上述进一步技术方案的有益效果为：车身控制模块支架与过渡支架之间采用连接螺栓、螺母的连接方式，在不拆除仪表台的情况下，只需拧下螺母便可以实现BCM的更换，操作方便，节约了工时。

附图说明

图1为本实用新型一种固定车身控制模块的装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种固定车身控制模块的装置与仪表台装配的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、车身控制模块支架，2、过渡支架，3、条形孔，4、固定孔，5、连接孔，6、固定螺栓，7、BCM本体，8、仪表台管梁。

具体实施方式

如图1所示，一种固定车身控制模块的装置，包括车身控制模块支架1、过渡支架2；所述车身控制模块支架1的结构为：中间带有条形孔3的条形板，在所述条形板的两端分别垂直固定有挡板；所述过渡支架2的结构为：包括半工字形面板、固定板，所述固定板设有两个，所述两个固定板的一端分别平面垂直固定在所述半工字形面板的横梁的外端，所述两个固定板的另一端上分别设有固定孔4，所述半工字形面板的两侧的横梁的内端均设有连接孔5。所述车身控制模块支架1设有两个，所述两个车身控制模块支架1上的条形孔3各自与半工字形面板的两侧的横梁的内端的连接孔5相对应连接，所述连接孔5与其相对应的条形孔3是通过连接螺栓和螺母相连接的，以使车身控制模块支架1与过渡支架2固定在一起。

图2为本实用新型一种固定车身控制模块的装置与仪表台装配的结构示意图，在本实用新型一种固定车身控制模块的装置的使用的过程中，将BCM本体7固定在两个车身控制模块支架1之间，即BCM的固定方式采用的两点固定的方式；然后将过渡支架2上的固定板通过固定螺栓6穿过固定孔4后拧紧螺母固定在仪表台管梁8上，使得BCM本体7外移，调整了BCM安装方式，线束出线方向也得到了优化，解决了接插件易进水问题。同时，所述两个车身控制模块支架1上的条形孔3分别与半工字形面板的两侧的横梁的内端的连接孔5相对应，并通过连接螺栓、螺母将所述半工字形面板上的连接孔5与车身控制模块支架1上的条形孔3连接在一起，使车身控制模块支架1与过渡支架2固定在一起，BCM的安装位置对空间的要求小，同时便于BCM的调试和维修，在不拆除仪表台的前提下，只需拧下螺母就可以实现BCM的更换，后期维护问题得到很好的解决。