[实用新型]旋转式压缩机和具有其的制冷循环系统

说明书

技术领域

本实用新型与壳体内压为低压侧的双缸旋转压缩机相关，具体涉及一种旋转式压缩机和具有其的制冷循环系统。

背景技术

搭载旋转式压缩机的设备在全世界得到普及，该旋转压缩机基本上所有都是壳体内压为高压侧的，这是由于高压式旋转压缩机在能效、成本、紧凑性、以及油控制等是有利的。另一方面，从保护地球环境的观点考虑，采用CO2和HC等的自然冷媒受到广泛关注，另外，将HC冷媒应用于旋转压缩机的计划也正在推进。

但是，CO2的动作压力非常高，在壳体高压侧的旋转式压缩机中，耐压能力需要10MPA以上，铁壳体的壁厚至少要7mm，在制造性和成本上是一个大课题。另外，R290等HC系列冷媒由于可燃性强，所以要控制对冷冻循环系统的封入量。由于这样的背景，相对于壳体高压侧的旋转压缩机，强烈期望能开发出壳体壁厚薄的、冷媒封入量少的壳体低压侧旋转压缩机。

实用新型内容

本实用新型基于实用新型人对以下事实的认识：（1）高压式双缸旋转压缩机，附带在压缩机上的储液器所引出两个吸气管分别与壳体内部的两个气缸连接。两个吸气管是独立的，与两个气缸连接的理由是为了避开相邻3个压缩腔的吸气干扰。同样，低压式双缸旋转压缩机上，也是为避开上述的吸气干扰，独立的两个吸气手段需要与两个气缸连接。但是，在上下重叠的两个压缩腔中连接独立的两个吸管是困难的。（2）低压式双缸旋转压缩机，有必要使两个排气消器的排气冷媒从一个排气管中排出。另外，需要通过把排气回路做成最短来防止排气压力增加引起的效率下降。（3）低压式旋转压缩机通常需要往压缩腔供一定量的油。并且，上述供油的大部分，需要使在油分离器中分离后所保留的油在压缩腔中循环。即，形成压缩腔与油分离器之间的油循环系统。从冷冻循环系统的吐油量控制与压缩机效率控制的观点来看是重要的。另外，低压式双缸旋转压缩机中，对两个压缩腔的供油量不一致的话，就会出现压缩效率降低的问题。

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种压缩效率较高且可防止过压缩的旋转式压缩机。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有所述旋转式压缩机的制冷循环系统。

根据本实用新型第一方面实施例的一种旋转式压缩机，包括壳体、压缩装置和电机，所述壳体底部具有容纳润滑油的油池，所述壳体顶部具有吸气管，所述电机设在所述压缩装置的上方且与所述电机相连；所述压缩装置包括：分别具有第一压缩腔和第二压缩腔的第一气缸和第二气缸，所述第一气缸和第二气缸上分别具有沿轴向贯穿其的第一吸气孔和第二吸气孔，所述第一吸气孔和所述第二吸气孔连通；中隔板，所述中隔板设在所述第一气缸和所述第二气缸之间；分别可旋转地设在所述第一压缩腔和所述第二压缩腔内的第一活塞和第二活塞；分别与所述第一活塞和第二活塞同步运转的第一滑片和第二滑片；驱动所述第一活塞和所述第二活塞旋转的曲轴；主轴承和副轴承，所述主轴承上具有沿轴向其的主轴承吸气孔，所述主轴承吸气孔与所述第一吸气孔连通，所述第一吸气孔、所述第二吸气孔和所述主轴承吸气孔构成吸气通道；；第一排气消音器，所述第一排气消音器设在所述主轴承的上方；第二排气消音器，所述第二排气消音器设在所述副轴承的下方；排气组件，所述排气组件被构造成将所述第一排气消音器和所述第二排气消音器内的高压冷媒排出；以及所述旋转式压缩机进一步包括：分割部件，所述分割部件设在所述吸气通道内以将所述吸气通道分成彼此不连通的第一通道和第二通道，所述第一通道与第一吸气孔连通，所述第二通道与所述第二吸气孔连通。

根据本实用新型实施例的旋转式压缩机，通过排气组件，改善了排气效率，以提高体积效率和防止过压缩。另外，使两个压缩腔的供油量的差异做到最小，可以防止由于冷媒泄漏而导致的压缩效率降低和改善滑动部件的可靠性。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一通道和所述第二通道的截面积相等。由此，通过分割组件将一个吸气通道分割成两个、使吸气通道独立的效果。并且，由于分割管有足够的长度，可以防止一边的压缩腔夺取另一边压缩腔的低压冷媒的问题发生。可以避免上述的冷冻能力降低问题的发生。

根据本实用新型的一个实施例，所述中隔板上具有沿轴向贯穿其的组装孔，其中所述分割部件固定在所述组装孔内。

根据本实用新型的一个实施例，所述分割部件为中空的分割管，且所述组装孔为圆柱形。

优选地，所述第一吸气孔的直径大于所述第二吸气孔的直径。

可选地，所述分割部件为壁厚为0.1mm-0.2mm的钢管。