[实用新型]电动机传动离合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车辆的电动机传动离合结构，尤其涉及一种单向离合器，所述离合器固定件枢设至少二的倍数的弹性棘爪，使其可对角错位与所述离合座进行离合作用，进而降低所述弹性棘爪的传动冲击力，提升轮毂的输出扭力。

背景技术

一般电动车辆均以电力驱动马达传动装置组，使电动车辆得以行驶，而所述电动传动装置大都与轮毂结合在一起，请参阅图7、图8-1、图8-2所示，所述轮毂传动装置设有一现有单向离合器9，所述现有单向离合器9上设有一圆形穿孔的离合座91、一固定件92、两个弹性棘爪93及两个夹合片94；其中，所述离合座91穿孔内缘环设有等距的单向咬合齿911，所述离合座91的一侧面接设有一行星齿轮组10，所述固定件92，是具有一小于离合座91穿孔的圆形体，所述固定件92设有一中心穿孔921，并于所述外周缘均布枢接有两个等距的弹性棘爪93，所述固定件92置于所述离合座91的穿孔内，再与所述离合座91外端覆盖接设两个夹合片94以置于所述车辆的轮毂中。

所述弹性棘爪93的下方均设有半圆形的一枢转部931，且所述枢转部931枢接于所述固定件92所设且对应的一枢转槽922内；另设一弹线环923绕设于各弹性棘爪93中，使所述弹性棘爪93在所述枢转槽922内作旋转，并单向卡合于离合座91的咬合齿911内，使所述现有单向离合器9能运动力传递。

然而上述现有单向离合器是以两个弹性棘爪与所述咬合齿旋转运动为例，由于所述咬合齿的齿距是固定的，故所述弹性棘爪相对运动其间具有一较大的游离间隙，导致所述弹性棘爪卡合行程较长，且两个弹性棘爪是同时运动，定位的角度相同，使所述弹性棘爪在旋转卡合传递时冲击力为大，导致产生较大的传递运动噪音。

所述现有单向离合器的两个夹合片是与所述离合座旋转接触，易产生相关构件的摩擦耗损，致使动力传递效率降低；且所述现有单向离合器是以所述中心固定轴内圈定位支撑，但其外圈并未加以定位，故易使所述单向离合器在离心力状况下产生偏摆现象，进而易使所述行星齿轮组与所述马达传动组产生咬合不顺的疑虑，降低相关传动元件的整体使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种低噪音、动力传递反应快的一种电动机传动离合结构；本实用新型的次要目的在于：提供一种运转平顺不偏摆且动力耗损较低，可提升输出扭力的一种电动机传动离合结构。

为了可达到前述的目的，本实用新型所运用的技术手段是提供一种电动机传动离合结构，是装设于一车毂内的马达传动组连设一主动齿轮，所述主动齿轮啮合一行星齿轮组，所述行星齿轮组啮合一与车毂连动的内齿环，并且所述行星齿轮组枢设于一单向离合器的侧边，使所述行星齿轮组据以作为所述单向离合器的离合旋转依据，使所述车毂可以在车辆上设置的一中心固定轴上枢转运动，其中，所述单向离合器包括：一离合座，为一中心具有圆形穿孔的座体，所述穿孔内缘环设有等距的单向咬合齿；并且所述座体的一侧面接设有一行星齿轮组；一固定件，为小于所述离合座穿孔的圆形体，所述圆形体设有一中心穿孔与所述中心固定轴接设，并且在所述圆形体的外周缘均布枢接有至少二的倍数的弹性棘爪，所述固定件置于所述离合座的穿孔内；以及两个夹合片，其形状大小与所述离合座相对应，并且所述两个夹合片包覆所述离合座和固定件的两个侧面；所述固定件以至少二的倍数的弹性棘爪，使其可对角错位与所述离合座的咬合齿进行离合作用，进而降低所述弹性棘爪传动冲击力，提升轮毂的输出扭力，据以延长轮毂整体传动装置的使用寿命。

固设于所述离合座外缘的两个夹合片与所述固定件之间设有一铜衬垫。

所述离合座与车毂内缘之间设有一轴承，所述轴承枢设于离合座外缘，使所述轴承可抵止枢转于车毂内缘侧。

等距环设于固定件上的弹性棘爪的数量为4或6或8个。

本实用新型的有益效果为：本实用新型是在固定件上使用至少二的倍数的弹性棘爪来顶抵卡合所述离合座的单向咬合齿，使所述弹性棘爪与咬合齿形成对角错位的快速离合作用，由于所述弹性棘爪的游离间隙相对较小，因此弹性棘爪的卡合行程较短，使车毂受到传动的冲击力较小，可大幅降低其传动噪音，并减少相关元件的磨损，据以延长轮毂整体的传动寿命。