[实用新型]汽车用备胎安装机构及设有该备胎安装机构的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘技术领域，特别是涉及一种汽车用备胎安装机构和设有该备胎安装机构的汽车。

背景技术

目前，大部分备胎安装机构采用整体式备胎托架，即支撑备胎的托架和支架为一个整体，不能拆装，在备胎装取过程中，使备胎沿托架滑动。此种安装机构要求备胎上部安装面为近似平面，但在多种车型的底盘系统中，布置备胎的空间的车身下部已安装油箱等零部件，在此基础上安装备胎，整体式备胎托架已不能适用，故需要开发一种新型备胎安装机构，以适用备胎安装。

另外，在同一型号车型上，往往需要安装不同型号的轮胎，这些轮胎的名义断面宽度也不相同，对于采用整体式备胎托架的备胎安装机构，需要继续开发设计备胎托架的尺寸才能满足备胎的安装需求，开发费用高。

因此，需要开发一种较好利用车身下部空间，且继续开发费用较低的备胎安装机构。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种较好利用车身下部空间，且继续开发费用较低的汽车用备胎安装机构；并且提供一种设有该备胎安装机构的汽车。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车用备胎安装机构，包括：托架、支架和吊钩，所述支架固定安装在汽车的车身下方；所述吊钩可升降地安装在所述汽车的车身下方；所述托架的一边可转动地安装于所述支架上；所述托架的另一边吊挂在所述吊钩上。

其中，所述支架包括两根支架竖杆和一根支架横杆；两根所述支架竖杆的上端分别安装在所述汽车的车身下方，下端通过所述支架横杆相连接。

其中，所述托架包括两根托架纵杆和一根托架横杆，两根所述托架纵杆的一端分别与所述托架横杆连接，另一端分别通过压板可转动地安装在所述支架横杆上；所述托架横杆吊挂在所述吊钩上。

其中，所述托架包括两根托架纵杆和一根托架横杆，两根所述托架纵杆的一端分别与所述托架横杆连接，另一端分别通过合页可转动地安装在所述支架横杆上；所述托架横杆吊挂在所述吊钩上。

其中，所述吊钩包括吊杆螺栓和钩体，所述吊杆螺栓安装在所述汽车的车身下方，所述钩体连接在所述吊杆螺栓的下端。

其中，两根所述托架纵杆上均设有多个夹持杆。

其中，两根所述托架纵杆之间设有多个加强杆。

其中，所述托架和支架均由空心的钢管制成。

其中，所述吊杆螺栓的顶端通过转动支座安装到汽车的车身下方。

一种汽车，所述汽车安装有上述所述的汽车用备胎安装机构。

（三）有益效果

本实用新型提供的汽车用备胎安装机构及设有该备胎安装机构的汽车，具有以下优点：采用支架和托架为分体结构，结构简单；托架能够绕支架旋转，在拆装备胎时，通过升降吊钩的高度，将托架从吊钩上取下并绕支架转动后拆装备胎，使用方便；备胎在拆装的过程中垂直于车身运动，即使车身下方为安装多种结构的不平安装面也能较好地安装断面较宽的备胎，较好地利用车身底盘的空间。

附图说明

图1为本实用新型汽车用备胎安装机构的实施例1的立体结构图。

图中，1：吊钩；11：吊杆螺栓；12：钩体；2：托架；21：托架横杆；22：托架纵杆；3：支架；31：支架横杆；32：支架竖杆；4：压板；5：夹持杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例1：