[实用新型]一种铁路货车试验用纵向力加载装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及车体静强度试验装置，尤其涉及车体试验纵向压缩及拉伸力加载装置。

背景技术：

目前我国货车车体静强度试验纵向力加载装置多不能真实的反映车钩纵向力对车体影响，同时在进行车体静强度试验时，不能实时准确地读取纵向力的数值。为了真实地模拟车钩纵向力对车体的影响，同时将试验时纵向力数值能实时反映给试验人员，因此，亟待提供一种试验用纵向力加载装置，以满足车体静强度的试验考核需求。

发明内容：

本实用新型要解决的问题就是针对以上不足而提供一种能对车体进行纵向静强度试验考核的试验用纵向力加载装置。其技术方案如下：

它包括钩尾框、前从板座和后从板座，前从板座和后从板座分别通过定位螺栓固定于钩尾框的两端。其关键技术是在钩尾框中紧贴前从板座通过钩尾销镶嵌车钩，在钩尾框中位于前从板座和后从板座之间通过定位螺栓固定定位支座，在定位支座上安装压力传感器。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型车钩一端镶嵌于钩尾框并采用钩尾销连接，这样的结构能充分模拟车钩的连接方式，其作用原理符合车钩的实际情况，易于调节车钩中心高度，在进行试验时，该车钩能自动调整车体两端纵向力加载中心，使纵向力中心线在车体中心上，避免由于加载作用力不在同一直线而引起的扭转力。该车钩能有效地与现有试验装配配合，避免试验工装的改动，节省了成本。

2、本实用新型装置中部安装有压力传感器，该压力传感器在进行纵向力拉压加载试验时所受的力均为压力，可实时反映车体在受到纵向力时的实际情况，使得纵向力观察更加直接、迅速、准确。

3、在定位支座下方垫入垫块，构成可调整式定位支座，在试验时，可根据实际情况调整压力传感器的高度与纵向距离，以保证压力传感器中心与纵向力加载中心在同一直线上。同时定位支座下方设置有定位螺栓，以保证在安装纵向力加载装置时能确保定位支座不晃动，保证压力传感器中心与车钩中心在同一直线上。

4、前从板座置于钩尾框与车钩连接处，其中前从板座上方设置有定位螺栓，以保证在安装纵向力加载装置时能确保前从板座不晃动，保证前从板座中心与车钩中心在同一直线上。

5、后从板座置于钩尾框尾部，其中后从板座上方设置有定位螺栓，以保证在安装纵向力加载装置时能确保后从板座不晃动，保证后从板座中心与车钩中心在同一直线上。

6、本实用新型结构简单、紧凑，且可靠耐用，能方便对车体进行静强度试验的纵向加载，方便读取纵向力数值。

附图说明：

图1，是本实用新型结构示意图；

图2，是图1俯视图；

图3，是本实用新型立体结构示意图。

具体实施方式：

参见图1-图3，本实用新型包括钩尾框5、前从板座1和后从板座4，前从板座1和后从板座4分别通过定位螺栓固定于钩尾框5的两端。其关键技术是在钩尾框5中紧贴前从板座1通过钩尾销6镶嵌车钩3，在钩尾框5中位于前从板座1和后从板座4之间通过定位螺栓固定定位支座2，在定位支座2上安装压力传感器8。

在后从板座4与压力传感器8之间的间隙放入调整垫板7。

在定位支座2下方垫入垫块构成可调整式定位支座。

车体进行静强度拉伸试验加载时，试验设备通过作动器传递给车钩3纵向力，车钩3通过钩尾销6带动钩尾框5向外移动，从而使前从板座1与车体前从板接触，此时压力传感器8将显示数值，该数值为拉伸纵向力数值。

车体进行压缩试验加载时，试验设备通过作动器传递给车钩3纵向力，车钩3通过钩尾销6带动钩尾框5向内移动，从而使后从板座4与车体后从板接触，此时压力传感器将显示数值，压力传感器显示压缩纵向力数值。