[实用新型]一种液压缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种转向油缸或操纵阀或控制阀中的液压缓冲装置。 

背景技术

农用机、叉车上都需要配备转向油缸、操纵阀和控制阀等液压部件，用于实现转向、换档等操作。例如收割机上的转向油缸包括本体和穿设在本体中能轴向移动的阀杆，需要转向时，液压油从进油孔进入本体内推动阀杆轴向移动，然而液压油压力较大会使得阀杆移动量较大，这样转向速度较快，在水稻田中容易翻车。叉车中的操纵阀包括阀体和穿设于阀体中能轴向移动的阀杆，需要操纵离合器时，液压油从进油孔进入阀体内推动阀杆轴向移动，因液压油压力较大会使得离合器容易打滑，磨损大，使用寿命缩短。控制阀用于控制换档，其包括阀体和穿设于阀体中能轴向移动的阀杆，需要换档时，液压油从进油孔进入阀体内推动阀杆轴向移动，因液压油压力较大会使得换档过程不顺畅，容易跳档。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种具有缓冲作用的液压缓冲装置。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种液压缓冲装置，包括本体和阀杆，所述的本体中具有阀杆腔，所述的阀杆穿设于阀杆腔中并能轴向移动，其特征在于，所述的阀杆上具有三圈均径向凸出的第一挡肩、第二挡肩和第三挡肩，所述的第三挡肩位于阀杆中部，所述的第一挡肩靠近阀杆顶端，所述的第二挡肩位于第一挡肩和第三挡肩之间，所述的阀杆套设有弹簧且在弹簧弹力的作用下阀杆顶端顶触于本体，弹簧的一端作用于本体上，弹簧的另一端作用于第三挡肩，所述的本体上开设有均与阀杆腔相连通的进油孔一、进油孔二和出油孔，所述的进油孔一的内端位于阀杆顶端和第一挡肩之间，所述的进油孔二的内端位于第二挡肩和第三挡肩之间，所述的出油孔的内端位于阀杆内端和第三挡肩之间。 

本液压缓冲装置使用时，液压油从进油孔一、进油孔二进入阀杆腔内并作用于第一挡肩、第二挡肩，克服弹簧的弹力，使得阀杆轴向移动，这里弹簧的弹力提供了缓冲，避免阀杆发生骤然的轴向移动，阀杆轴向移动平稳，工作稳定性好。 

在上述的一种液压缓冲装置中，所述的本体上开设有进油槽，所述的进油槽与进油孔一和进油孔二的外端均相连通，所述的本体上开设有去蓄能孔，所述的去蓄能孔的内端位于第二挡肩和第三挡肩之间。 

这样省去了管路布置，结构紧凑。工作时，液压油从进油槽进入进油孔一和进油孔二中，从进油孔一进入阀杆腔内的液压油作用于第一挡肩，克服弹簧弹力使得阀杆轴向移动，从进油孔二进入阀杆腔内的液压油会从去蓄能孔流出，不会产生较大推动力，从进油孔一进入的液压油持续作用使得阀杆轴向移动并使得第二挡肩位于去蓄能孔的内端和进油孔二的内端之间，此时从进油孔二进入的液压油作用于第二挡肩，加快阀杆轴向移动，之后液压油从出油孔流出，弹簧使得阀杆复位。 

与现有技术相比，本液压缓冲装置为阀杆轴向移动提供了缓冲，阀杆轴向移动平稳，工作稳定性。 

附图说明

图1是本液压缓冲装置的结构剖视图。

图2是本液压缓冲装置的外部结构示意图。 

图中，1、本体；2、阀杆；3、阀杆腔；4、第一挡肩；5、第二挡肩；6、第三挡肩；7、弹簧；8、进油孔一；9、进油孔二；10、出油孔；11、进油槽；12、去蓄能孔。 

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。 

如图1、图2所示，本液压缓冲装置包括本体1和阀杆2，本体1中具有阀杆腔3，阀杆2穿设于阀杆腔3中并能轴向移动，阀杆2上具有三圈均径向凸出的第一挡肩4、第二挡肩5和第三挡肩6，第三挡肩6位于阀杆2中部，第一挡肩4靠近阀杆2顶端，第二挡肩5位于第一挡肩4和第三挡肩6之间，阀杆2套设有弹簧7且在弹簧7弹力的作用下阀杆2顶端顶触于本体1，弹簧7的一端作用于本体1上，弹簧7的另一端作用于第三挡肩6，本体1上开设有均与阀杆腔3相连通的进油孔一8、进油孔二9和出油孔10，进油孔一8的内端位于阀杆2顶端和第一挡肩4之间，进油孔二9的内端位于第二挡肩5和第三挡肩6之间，出油孔10的内端位于阀杆2内端和第三挡肩6之间，本体1上开设有进油槽11，进油槽11与进油孔一8和进油孔二9的外端均相连通，本体1上开设有去蓄能孔12，去蓄能孔12的内端位于第二挡肩5和第三挡肩6之间。