[实用新型]雨刮电机转轴与齿轮箱的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种雨刮电机转轴与齿轮箱的连接结构。

背景技术

目前，雨刮电机转轴上的轴承固定大多采用压板、孔用挡圈或过盈配合方式连接固定，采用以上结构容易造成轴承被压伤，或因加工累积误差产生轴向间隙，当正反转切换时容易产生转子轴向窜动，从而造成整机产生异响或组件的报废。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种最大程度保护轴承，减少轴承损坏带来的异响，增加电机寿命的雨刮电机转轴与齿轮箱的连接结构。

实现上述目的的技术方案是：一种雨刮电机转轴与齿轮箱的连接结构，包括转子组件、定子组件、齿轮箱和轴承，定子组件与转子组件装连，定子组件包括电机壳体，齿轮箱与电机壳体的一端固定连接，转子组件包括转轴，且转轴伸入齿轮箱内，转轴的一端与电机壳体的另一端装连，另一端与齿轮箱装连，齿轮箱内设有轴承孔，轴承孔内设有轴承，所述轴承有间隙的套装在转轴上，齿轮箱还具有轴向定位套、压簧和两个轴向挡圈，轴承与轴承孔为间隙配合，轴向定位套套装在转轴上，一个轴向挡圈与转轴固定连接，并与轴向定位套的一端紧抵，使轴向定位套的另一端与轴承内圈的一侧面紧抵，另一个轴向挡圈与转轴固定连接，并与轴承内圈的另一侧面紧抵，压簧与齿轮箱固定连接，并紧抵在轴承另一侧的外圈侧面上。

所述压簧与齿轮箱铆接。

采用上述技术方案的结构后，轴承有间隙的套装在转轴上，轴承与轴承孔为间隙配合，而且压簧紧抵在轴承另一侧的外圈侧面上，使得轴承外圈与齿轮箱固定连接，轴承的两侧通过轴向定位套和轴向挡圈限位，使得轴承内圈与转轴固定连接，并能最大程度保护轴承，减少因轴承的轴向位移带来的疲劳冲击，减少因轴承损坏带来的异响，延长了电机的寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构剖视图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，一种雨刮电机转轴与齿轮箱的连接结构，包括转子组件2、定子组件3、齿轮箱5和轴承6，定子组件3与转子组件2装连，定子组件3包括电机壳体1，齿轮箱5与电机壳体1的一端固定连接，转子组件2包括转轴4，且转轴4伸入齿轮箱5内，转轴4的一端与电机壳体1的另一端装连，另一端与齿轮箱5装连，齿轮箱5内设有轴承孔5-1，轴承孔5-1内设有轴承6，所述轴承6有间隙的套装在转轴4上，齿轮箱5还具有轴向定位套7、压簧8和两个轴向挡圈9，轴承6与轴承孔5-1为间隙配合，轴向定位套7套装在转轴4上，一个轴向挡圈9与转轴4固定连接，并与轴向定位套7的一端紧抵，使轴向定位套7的另一端与轴承6内圈的一侧面紧抵，另一个轴向挡圈9与转轴4固定连接，并与轴承6内圈的另一侧面紧抵，压簧8与齿轮箱5固定连接，并紧抵在轴承6另一侧的外圈侧面上。

参见图1所示，所述压簧8与齿轮箱5铆接，铆压压簧8不会对轴承造成伤害，进一步提高了电机的使用寿命。

参见图1所示，本实用新型的轴承6与轴承孔5-1为小间隙配合，便于轴承6的顺利安装，轴承6的外圈一侧通过压簧8压紧，使得轴承6的轴向间隙为零，再将压簧8的边缘进行铆接，大大提高轴承6因受负载波动带来的轴向位移，转轴4上加工两个挡圈槽，通过两个轴向挡圈9将轴承6和轴向定位套7固定，转轴4与轴承6的内圈采用间隙配合，便于将转轴4顺利转入轴承6上，通过上述结构大大缩小了转子组件2的轴向位移，同时提高轴承6的抵抗轴向力的能力，最大限度的保护轴承6不受伤害，延长了电机的使用寿命，降低了电机的噪音。